{"id":9655,"date":"2023-12-21T17:59:28","date_gmt":"2023-12-21T15:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/spinter.lt\/?p=9655"},"modified":"2024-01-15T18:05:31","modified_gmt":"2024-01-15T16:05:31","slug":"klimatui-neutralus-vilnietis-vizija-ar-imanoma-misija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spinter.lt\/en\/klimatui-neutralus-vilnietis-vizija-ar-imanoma-misija\/","title":{"rendered":"Klimatui neutralus vilnietis \u2013 vizija ar \u012fmanoma misija?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u0160i\u0173 met\u0173 baland\u012f Vilnius pateko tarp 100 Europos miest\u0173, kurie iki 2030 m. \u012fgyvendins eksperimentin\u0119 inovacij\u0173 program\u0105 ir sieks iki minimumo suma\u017einti CO2 emisijas bei i\u0161metam\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f, kitaip tariant \u2013 \u012fsipareigos tapti klimatui neutraliu miestu. Ta\u010diau k\u0105 tai rei\u0161kia, kas yra klimatui neutralus miestas bei k\u0105 sostinei reikia nuveikti, kad gaut\u0173 tok\u012f status\u0105?<\/strong><\/p>

K\u0105 vilnie\u010diai \u017eino apie klimato neutralum\u0105?<\/strong><\/p>

\u0160iais metais V\u0161\u012e \u201eNeutralus klimatui Vilnius\u201c iniciatyva buvo atliktas vie\u0161osios nuomon\u0117s tyrimas, kur\u012f organizavo \u201eSpinter tyrimai\u201c. \u0160iuo tyrimu buvo bandome i\u0161siai\u0161kinti, k\u0105 patys miesto gyventojai \u017eino apie klimato neutralum\u0105, kaip j\u012f supranta bei kokiais b\u016bdais prie jo prisideda.<\/p>

Atsakydami \u012f klausim\u0105 \u2013 \u201eKokia pirma id\u0117ja, mintis ar asociacija Jums kyla i\u0161girdus fraz\u0119 klimato neutralus?\u201c, net 21 proc. korespondent\u0173 j\u0105 siejo su \u201eNeigiamo poveikio aplinkai nekelian\u010dia veikla\u201c, 15 proc. su \u201eKlimato kaita\u201c, 12 proc. \u2013 su \u201eCO2 ma\u017einimu\u201c.<\/p>

Tarp veikl\u0173, kuri\u0173 imasi vilnie\u010diai vardan klimato kaitos, geriausiai Vilniaus gyventojams sekasi r\u016b\u0161iuoti atliekas \u2013 81 proc. gyventoj\u0173 tai jau daro. Nema\u017ea dalis \u2013 66 proc. akcentuoja jud\u0117jim\u0105 p\u0117s\u010diomis ir va\u017eiavim\u0105 dvira\u010diu, 57 proc. \u2013 naudojim\u0105si visuomeniniu transportu.<\/p>

Tarp svarbiausi\u0173 veiksm\u0173, kuri\u0173 tur\u0117t\u0173 imtis Vilnius siekdamas prisitaikyti prie klimato kaitos, gyventojai i\u0161skyr\u0117 vie\u0161ojo transporto infrastrukt\u016bros vystym\u0105 (62 proc.), investicij\u0173 \u012f \u017eali\u0105sias technologijas skatinim\u0105 (40 proc.), gyventoj\u0173 \u012fsitraukimo ir atsakomyb\u0117s ugdymo skatinim\u0105 (32 proc.), alternatyvi\u0173 degalams transporto priemoni\u0173 \u012fsigijim\u0105 (31 proc.).<\/p>

\u201eApibendrinus \u0161iuos rezultatas, \u0161iai dienai situacija galima suskirstyti \u012f 4 laiko tarpsnius. Dabartis \u2013 visi draugi\u0161kai r\u016b\u0161iuojame \u0161iuk\u0161les, artima perspektyva \u2013 judumo mieste poky\u010diai, \u0161iek tiek tolimesn\u0117 perspektyva \u2013 daugiabu\u010di\u0173 renovacija ir elektromobiliai, galiausiai \u2013 laikas, kai busime klimatui neutral\u016bs pilie\u010diai\u201c, \u2013 sako \u201eSpinter tyrimai\u201c vadovas Ignas Zokas.<\/p>

Artima perspektyva \u2013 judumas mieste<\/strong><\/p>

\u201eDarnu group\u201c u\u017esakymu \u0161i\u0173 met\u0173 pavasar\u012f atlikto tyrimo duomenimis, de\u0161imtbal\u0117je sistemoje vilnie\u010diai jud\u0117jimo ir susisiekimo patogum\u0105 mieste \u012fvertino 7,4 balo.<\/p>

\u201eGeriausiai jud\u0117jim\u0105 ir susisiekim\u0105 mieste vertina centrini\u0173 rajon\u0173 gyventojai: \u0160nipi\u0161k\u0117s \u2013 8,4 balo, nuo j\u0173 \u0161iek tiek atsilieka \u017dirm\u016bnai (8,2 balo) ir Naujamiestis (8,1 balo). Ta\u010diau kuo toliau nuo centro, tuo situacija prast\u0117ja. \u0160tai Verkiuose ir Paneriuose pasitenkinimas atitinkamai siekia vos 6,5 ir 6,4 balo\u201c, \u2013 tyrimo rezultatus ap\u017evelgia I. Zokas.<\/p>

\u012e klausim\u0105 \u2013 \u201eKaip gyventojai vertina \u012fvairius aspektus j\u0173 gyvenamajame rajone, did\u017eioji dalis geriausiai vertina vie\u0161ojo transporto mar\u0161rut\u0173 pasi\u016bl\u0105 (7,4 balo), blogiausiai \u2013 automobili\u0173 parkavimo galimybes (5,1 balo).<\/p>

Ta\u010diau JUDU (S\u012e Susisiekimo paslaugos) u\u017esakymu atliktas \u201eSpinter tyrimai\u201c tyrimai rodo, jog vie\u0161asis transportas vilnie\u010dius tenkina tik \u201ei\u0161 reikalo\u201c.<\/p>

\u201eTok\u012f rezultat\u0105 gali lemti tai, jog Vilniaus vie\u0161asis transportas n\u0117ra homogeni\u0161kas: turime daug nauj\u0173 autobus\u0173 ir nema\u017eai sen\u0173 troleibus\u0173\u201c, \u2013 paai\u0161kinimo ie\u0161ko I. Zokas.<\/p>

Tuo metu keliavim\u0105 automobiliu vilnie\u010diai \u012fvardija kaip \u201epikt\u0105 ir nelaiming\u0105, ta\u010diau vis dar itin populiar\u0173\u201c jud\u0117jimo b\u016bd\u0105.<\/p>

\u201eIr nors \u017emon\u0117s n\u0117ra patenkinti keliavimu automobiliu, statistika rodo, kad net kas antra kelion\u0117 Vilniuje vyksta automobiliu. Tai i\u0161ties didelis procentas\u201c, \u2013 teigia \u201eSpinter tyrimai\u201c vadovas.<\/p>

Geriausi\u0105 jud\u0117jimo rodikl\u012f tarp vilnie\u010di\u0173, kaip atskleid\u017eia I. Zokas, turi ne kas kitas, o \u012fprotis vaik\u0161\u010dioti p\u0117s\u010diomis. \u201eTai rei\u0161kia, kad kai yra galimyb\u0117, jud\u0117jimas p\u0117s\u010diomis labiausiai tenkina vilnie\u010dius ir jiems tai yra patogiausias b\u016bdas jud\u0117ti\u201c, \u2013 ai\u0161kina specialistas.<\/p>

Neblog\u0105 rodikl\u012f \u0161ioje kategorijoje turi ir keliavimas dvira\u010diu. Gyventoj\u0173 apklausa rodo, kad jud\u0117ti \u0161ia transporto priemone yra geriau nei autobusu, ta\u010diau dviratininkai dar turi nei\u0161pildyt\u0173 l\u016bkes\u010di\u0173, toki\u0173 kaip geresn\u0117 dvira\u010di\u0173 tak\u0173 infrastrukt\u016bra, saugios s\u0105lygos palikti dvirat\u012f prie nam\u0173, darboviet\u0117s ar mokymosi \u012fstaigos.<\/p>

Kalb\u0117dami apie dvira\u010di\u0173 tak\u0173 problemas Lietuvoje, gyventojai i\u0161skiria sistemingumo ir vieningo po\u017ei\u016brio \u012f infrastrukt\u016br\u0105 tr\u016bkum\u0105, mano, kad gerinant s\u0105lygas dviratininkams \u2013 bloginamos s\u0105lygos kitiems eismo dalyviams, ypa\u010d automobili\u0173 vairuotojams.<\/p>

Ar el. paspirtukas problemati\u0161kas paauglys?<\/strong><\/p>

Pastaraisiais metais itin daug diskusij\u0173 ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje suk\u0117lusi transporto priemon\u0117 \u2013 el paspirtukas. Susisiekimo ministerijos iniciatyva atliktas tyrimas rodo, jog gyventojai \u012f \u0161i\u0105 transporto priemon\u0119 \u017ei\u016bri kaip \u012f \u201egatv\u0117s chuligan\u0105\u201c.<\/p>

\u201e\u0160io tyrimo rezultatai rodo, kad gyventoj\u0173, kurie teigiamai arba labai teigiamai vertint\u0173 el. paspirtukus, kasmet ma\u017e\u0117ja, o neigiam\u0173 vertinim\u0173 procentas auga\u201c, \u2013 sako I. Zokas.<\/p>

Ta\u010diau k\u0105 mano patys paspirtuk\u0173 vairuotojai? \u0160ie, kaip teigia \u201eSpinter tyrimai\u201c vadovas, jau\u010diasi \u201e\u017eaisdami\u201c dviratinink\u0173 lygoje. Tai rei\u0161kia, kad did\u017eioji dali j\u0173 (61 proc.) el. paspirtuk\u0105 priskiria dvira\u010di\u0173 kategorijai, 18 proc. \u2013 mopedams.<\/p>

\u201ePastarasis procentas su metais auga, mat paspirtukai tampa vis galingesni, greitesni, ta\u010diau tuo pa\u010diu ir pavojingesni. Tad problema su \u017ealiais ir energingais paspirtuk\u0173 vairuotojais i\u0161lieka\u201c, \u2013 teigia I. Zokas.<\/p>

Visgi, pasak jo, galima \u012f\u017evelgti ir pozityvi\u0173 dalyk\u0173 \u2013 el. paspirtukai tampa ne tik pramoga, bet ir \u201edarbiniu miesto arkliu\u201c. Jei 2021 m. 41 proc. el. paspirtuk\u0173 vairuotoj\u0173 teig\u0117, kad juos naudoja susisiekimui, o ne pramogoms, tai 2023 m. \u0161is skai\u010dius i\u0161augo iki 51 proc..<\/p>

\u201eDaugelis gyventoj\u0173 pripa\u017e\u012fsta, kad el. paspirtukai n\u0117ra vienadien\u0117 mada, tod\u0117l vis daugiau \u017emoni\u0173 mano, kad su paspirtukais susigyventi \u012fmanoma ir jie taps priimtina \u017ealia transporto priemone, ta\u010diau tam reikia tinkamos infrastrukt\u016bros ir galb\u016bt tam tikr\u0173 taisykli\u0173\u201c, \u2013 atskleid\u017eia specialistas.<\/p>

Kokios i\u0161vados per\u0161asi?<\/strong><\/p>

\u012evertinus vis\u0173 atlikt\u0173 tyrim\u0173 rezultatus, pasak I. Zoko, galima teigti, kad tiek tvarumas, tiek neutralumas klimatui, tiek ir draugi\u0161kumas aplinkai vilnie\u010diams jau neb\u0117ra vien tik tu\u0161ti \u017eod\u017eiai.<\/p>

\u201eVisi supranta, kad reikia ka\u017ek\u0105 daryti. Jei kalb\u0117sime apie dabart\u012f, tai r\u016b\u0161iavimas yra daugeliui suprantamas dalykas, artimoje perspektyvoje turi ger\u0117ti miesto susisiekimo ir transporto infrastrukt\u016bra. Ateities nam\u0173 darbai daugiausiai yra savivaldyb\u0117s rankose, ta\u010diau \u201elau\u017eyti\u201c senus \u012fpro\u010dius gali pad\u0117ti ir verslas, ir visi gyventojai. I\u0161\u0161\u016bki\u0173 yra daug, ta\u010diau \u010dia negalioja pasakymas \u201eviskas arba nieko\u201c \u2013 kiekvienas m\u016bs\u0173 \u017eingsnis link klimatui neutralaus Vilniaus yra ma\u017eas laim\u0117jimas\u201c, \u2013 sako I. Zokas.<\/p>

\u0160altinis: Delfi.lt<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u0160i\u0173 met\u0173 baland\u012f Vilnius pateko tarp 100 Europos miest\u0173, kurie iki 2030 m. \u012fgyvendins eksperimentin\u0119 inovacij\u0173 program\u0105 ir sieks iki<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-9655","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-be-kategorijos-lt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9655"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9655\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}