{"id":6113,"date":"2019-09-13T00:00:00","date_gmt":"2019-09-12T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/spinter.lt\/vilniaus-senamiescio-eisme-planuoja-revoliucija-laisvai-vazineti-nebebus-imanoma\/"},"modified":"2023-05-27T13:49:22","modified_gmt":"2023-05-27T11:49:22","slug":"vilniaus-senamiescio-eisme-planuoja-revoliucija-laisvai-vazineti-nebebus-imanoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spinter.lt\/en\/vilniaus-senamiescio-eisme-planuoja-revoliucija-laisvai-vazineti-nebebus-imanoma\/","title":{"rendered":"Vilniaus senamies\u010dio eisme planuoja revoliucij\u0105: laisvai va\u017ein\u0117ti nebebus \u012fmanoma"},"content":{"rendered":"

  2019.09.13<\/b>   Savivaldyb\u0117s planuose \u2013 nauja kilpinio eismo schema sostin\u0117s senamiestyje, kuri automobili\u0173 jud\u0117jim\u0105 centrin\u0117je miesto dalyje pakeis neatpa\u017e\u012fstamai, \u2013 toki\u0105 \u017eini\u0105 DELFI prane\u0161\u0117 Vilniaus miesto vicemeras Vytautas Mitalas. Jis tikisi, kad poky\u010diai bus \u012fgyvendinti jau 2021-aisiais, o jie, laikui b\u0117gant, senamies\u010diui atne\u0161 daugiau ramyb\u0117s ir gryno oro.   Keliausime kitaip<\/b>   Automobili\u0173 kam\u0161\u010diai, triuk\u0161mas, keliama tar\u0161a \u2013 aktualijos ir b\u0117dos, kuriomis, pasak V. Mitalo, \u0161iandien gyvena Vilniaus senamies\u010dio gyventojai.   Problemas, mato ir valdininkai, tod\u0117l \u0161iuo metu svarbiausias tikslas \u2013 malonus ir patogus jud\u0117jimas centrin\u0117je miesto dalyje, ta\u010diau kad tai b\u016bt\u0173 \u012fgyvendinta \u2013 numatomi rimti bei svarb\u016bs poky\u010diai eismo sistemoje.   \u201eArtimiausiu metu Vilniaus miesto centrin\u0117je dalyje planuojama \u012fvesti taip vadinam\u0105 kilpin\u012f eism\u0105.   Tai rei\u0161kia, kad bus siekiama spr\u0119sti pagrindin\u0119 Vilniaus senamies\u010dio zonos problem\u0105 \u2013 tranzitin\u012f eism\u0105, nes kai kuriose miesto centro dalyse daugiau nei 40 proc. viso eismo sudaro b\u016btent toks eismas”, \u2013 sak\u0117 jis ir tikino, kad da\u017enai vilnie\u010diai trumpindami keli\u0105 i\u0161 vieno miesto galo \u012f kit\u0105 vyksta per senamiest\u012f ir taip sukelia papildom\u0105 eism\u0105, triuk\u0161m\u0105 bei tar\u0161\u0105.   Pasiteiravus, kaip tiksliai atrodyt\u0173 naujoji eismo schema, mero pavaduotojas pasakojo, jog vairuotojas, \u012fva\u017eiav\u0119s \u012f vien\u0105 i\u0161 kilp\u0173, kitaip tariant, keli\u0173, i\u0161va\u017eiuoti i\u0161 senamies\u010dio gal\u0117t\u0173 tik konkre\u010dioje vietoje, nes galimai b\u016bt\u0173 kalbama apie vienos krypties eism\u0105.   \u201ePats senamiestis b\u016bt\u0173 padalintas \u012f 4-5 zonas, kuri kiekviena tur\u0117t\u0173 savo pagrindin\u012f \u012fva\u017eiavim\u0105 ir pagrindin\u012f i\u0161va\u017eiavim\u0105, o senamies\u010dio neb\u016bt\u0173 galima kirsti bet kaip\u201c, \u2013 tikino jis ir pateik\u0117 pavyzd\u012f.   \u201e\u0160tai norint i\u0161gerti kavos Vokie\u010di\u0173 gatv\u0117je ir ten pasistatyti automobil\u012f b\u016bt\u0173 vienas pagrindinis \u012fva\u017eiavimas ir pagrindinis i\u0161va\u017eiavimas, o i\u0161 ten patekti \u012f kit\u0105 senamies\u010dio zon\u0105 jau neb\u016bt\u0173 galima\u201c, \u2013 kalb\u0117jo V. Mitalas.   Pasak jo, \u0161iuo metu Vilniaus miesto savivaldyb\u0117je yra ruo\u0161iami kilpinio eismo planai, baigiamas kurti projektas, skai\u010diuojama, kiek tai pareikalaus investicij\u0173.   Galutin\u012f sprendim\u0105 dar tur\u0117s priimti miesto taryba, ta\u010diau, anot V. Mitalo, didesni\u0173 problem\u0173 d\u0117l to, grei\u010diausiai, kilti netur\u0117t\u0173.   P\u0117stiesiems \u2013 daugiau erdvi\u0173<\/b>   Kol kas numatoma, kad did\u017eioji dalis darb\u0173 tur\u0117t\u0173 b\u016bti atliekami 2021-aisiais, o eismui reguliuoti savivaldyb\u0117 pasitelkt\u0173 ir i\u0161mani\u0105sias eismo reguliavimo kameras, kurios fiksuot\u0173 eismo jud\u0117jim\u0105 ir taip gyventojams leist\u0173 grei\u010diau pasiekti reikalingas vietas.   \u201eStengsim\u0117s padaryti, kad 2021-aisiais kilpinio eismo \u012fvedimas Vilniaus senamies\u010dio dalyje b\u016bt\u0173 atliktas.   Taip pat \u0161i\u0173 met\u0173 spalio m\u0117nes\u012f tikim\u0117s pavie\u0161inti pirm\u0105sias tokias schemas\u201c, \u2013 prasitar\u0117 mero patar\u0117jas. Papra\u0161ytas \u012fvardyti, kokios jos gal\u0117t\u0173 b\u016bti, konkre\u010di\u0173 gatvi\u0173 pavadinim\u0173 kol kas atskleisti nepanoro.   Jei nauja tvarka b\u016bt\u0173 \u012fvesta, tai paliest\u0173 ir senamiestyje gyvenan\u010dius asmenis, ta\u010diau jie, anot V. Mitalo, didesni\u0173 nesklandum\u0173 netur\u0117t\u0173 patirti.   \u201eSenamies\u010dio gyventojai didele dalimi nesklandum\u0173 nepatirs. \u017dinoma, jeigu jie iki tol buvo \u012fprat\u0119 skersai kirsti senamies\u010dio zonos kol priva\u017eiuoja iki savo nam\u0173, tai pagal naujas kilpas jie \u012fpro\u010dius \u0161iek tiek tur\u0117s keisti, bet i\u0161 esm\u0117s j\u0173 jud\u0117jimas nebus apribotas\u201c, \u2013 sak\u0117 valdininkas.   Kol kas dar n\u0117ra ai\u0161ku,kiek tiksliai planuojama investuoti \u012f nauj\u0105 eismo schem\u0105, ta\u010diau, anot valdininko, projekto eiga bus finasuojama i\u0161 skirting\u0173 \u0161altini\u0173.   \u201eKai kurios priemon\u0117s yra numatytos darnaus judumo plane, yra Europos S\u0105jungos parama, o kitos priemon\u0117s reikalaus savivaldyb\u0117s biud\u017eeto l\u0117\u0161\u0173, tad galutin\u0117s sumos pasakyti negaliu\u201c, \u2013 sak\u0117 valdininkas.   Anot jo, pertvarkytas eismas senamiestyje tur\u0117t\u0173 atverti ir daugiau erdvi\u0173 bei laisv\u0117s p\u0117stiesiems, taip pat miesto centre planuojama ma\u017einti automobili\u0173 parkavimo viet\u0173 skai\u010di\u0173.   Ramino dyzeli\u0173 vairuotojus<\/b>   Paklaustas, ar dar yra plan\u0173, susijusi\u0173 su dyzelini\u0173 automobili\u0173 apmokestinimu ar apribojimu, kalbant apie \u012fva\u017eiavim\u0105 \u012f Vilniaus senamiest\u012f, V. Mitalas tikino, kad kol kas d\u0117l to nieko neplanuojama.   \u201eYra nema\u017eai kit\u0173 Europos miest\u0173, kurie vienaip ar kitaip dyzelinius automobilius riboja arba taiko jiems atskir\u0105 papildom\u0105 tar\u0161os rinkliav\u0105, kas, akivaizdu, yra vienas i\u0161 b\u016bd\u0173, kaip gerinti miesto tar\u0161os rodiklius ir spr\u0119sti ekologines problemas, bet kol kas Vilniaus mieste n\u0117ra si\u016bloma ka\u017ekaip riboti automobili\u0173 eism\u0105 pagal tar\u0161\u0105, bet priemon\u0117s, skatinan\u010dio elektrini\u0173 automobili\u0173 pl\u0117tr\u0105, yra numatytos\u201c, \u2013 sak\u0117 jis.   Kaip teig\u0117 V. Mitalas, Vilniaus mieste galimai dar \u0161iemet atsiras daugiau nei 50 nauj\u0173 elektrini\u0173 krovos stoteli\u0173.   Pateik\u0117 savo sprendimus<\/b>   DELFI u\u017esakymu buvo atliktas ir \u201eSpinter\u201c tyrimas. Jame buvo klausiama, kas, gyventoj\u0173 nuomone, pad\u0117t\u0173 geriausiai i\u0161spr\u0119sti Vilniaus miesto transporto problemas.   Did\u017eioji dalis Vilniaus miesto gyventoj\u0173, 35 proc., teig\u0117, kad \u010dia labai pasitarnaut\u0173 nauji aplinkkeliai, dar 23,4 proc. pasisak\u0117 u\u017e metro id\u0117j\u0105, 24,4 proc. u\u017e platesnes gatves. Nepamir\u0161tas buvo ir tramvajus, toki\u0105 id\u0117j\u0105 palaik\u0117 5,6 proc. vilnie\u010di\u0173, o dar 10,2 proc. pasirinko kitus variantus, 1,4 proc. \u012f klausim\u0105 i\u0161vis neatsak\u0117.   <>\u201eKalbant apie metro, sakykime, metro populiarumas tiek sostin\u0117je, tiek likusioje Lietuvoje, yra vienodas.   Kaip susisiekimo priemon\u0117, ji yra tikrai patogi, jei \u017ei\u016brime i\u0161 vartotoji\u0161kos pus\u0117s ir nesigiliname \u012f ka\u0161tus. Ta\u010diau kiek tai rentabilu, ar tai atsipirkt\u0173 \u2013 nuotaikos kitokios.   Kadangi ta id\u0117ja sklando \u017einiasklaidoje, ji ir turi ketvir\u010dio visuomen\u0117s palaikym\u0105\u201c, \u2013 tyrimo rezultatus komentavo \u201eSpinter tyrimai\u201c direktorius Ignas Zokas.   \u012edomu ir tai, kad kaip transporto sp\u016bs\u010di\u0173 sprendim\u0105 naujus aplinkkelius da\u017eniau \u012fvardijo vyrai bei vidutinio ir vyresnio am\u017eiaus korespondentai.   Moterys da\u017eniau pageidavo platesni\u0173 gatvi\u0173, o metro id\u0117ja buvo populiaresn\u0117 tarp jaunesnio am\u017eiaus (18-35 m.) gyventoj\u0173.   Taip pat gyventoj\u0173 buvo klausiama, ar jie sutikt\u0173, kad b\u016bt\u0173 apmokestintas \u012fva\u017eiavimas \u012f Vilniaus senamiest\u012f.   Net 36 proc. vilnie\u010di\u0173 teig\u0117 sutinkantys su apmokestinimu, 54,8 proc. nurod\u0117, kad nesutinka, o dar 9,2 proc. teig\u0117 neturintys nuomon\u0117s.   \u201eDauguma nepritaria, kad \u012fva\u017eiavimas \u012f Vilniaus senamiest\u012f b\u016bt\u0173 apmokestintas.   \u010cia labai \u012fdomus dalykas yra tai, kad patys vilnie\u010diai da\u017eniau pritaria nei kiti Lietuvos gyventojai\u201c, \u2013 komentavo I. Zokas.   Kaip parod\u0117 apklausa, \u012fva\u017eiavimo \u012f senamiest\u012f id\u0117jai da\u017eniau pritar\u0117 jaunimas, 26-35 m., auk\u0161t\u0105j\u012f i\u0161simokslinim\u0105 turintys, did\u017eiausi\u0173 pajam\u0173 atstovai, didmies\u010di\u0173 gyventojai.   \u201eVisi pa\u017eangesni miestai juda ta linkme, kad miesto zonos vis labiau priklauso \u017emon\u0117ms arba alternatyvioms transporto priemon\u0117ms, tarkime, elektriniams paspirtukams, o ne automobiliams\u201c, \u2013 sak\u0117 I. Zokas.  
\n<\/a>     2019.09.13<\/b>   Savivaldyb\u0117s planuose \u2013 nauja kilpinio eismo schema sostin\u0117s senamiestyje, kuri automobili\u0173 jud\u0117jim\u0105 centrin\u0117je miesto dalyje pakeis neatpa\u017e\u012fstamai, \u2013 toki\u0105 \u017eini\u0105 DELFI prane\u0161\u0117 Vilniaus miesto vicemeras Vytautas Mitalas. Jis tikisi, kad poky\u010diai bus \u012fgyvendinti jau 2021-aisiais, o jie, laikui b\u0117gant, senamies\u010diui atne\u0161 daugiau ramyb\u0117s ir gryno oro.   Keliausime kitaip<\/b>   Automobili\u0173 kam\u0161\u010diai, triuk\u0161mas, keliama tar\u0161a \u2013 aktualijos ir b\u0117dos, kuriomis, pasak V. Mitalo, \u0161iandien gyvena Vilniaus senamies\u010dio gyventojai.   Problemas, mato ir valdininkai, tod\u0117l \u0161iuo metu svarbiausias tikslas \u2013 malonus ir patogus jud\u0117jimas centrin\u0117je miesto dalyje, ta\u010diau kad tai b\u016bt\u0173 \u012fgyvendinta \u2013 numatomi rimti bei svarb\u016bs poky\u010diai eismo sistemoje.   \u201eArtimiausiu metu Vilniaus miesto centrin\u0117je dalyje planuojama \u012fvesti taip vadinam\u0105 kilpin\u012f eism\u0105.   Tai rei\u0161kia, kad bus siekiama spr\u0119sti pagrindin\u0119 Vilniaus senamies\u010dio zonos problem\u0105 \u2013 tranzitin\u012f eism\u0105, nes kai kuriose miesto centro dalyse daugiau nei 40 proc. viso eismo sudaro b\u016btent toks eismas”, \u2013 sak\u0117 jis ir tikino, kad da\u017enai vilnie\u010diai trumpindami keli\u0105 i\u0161 vieno miesto galo \u012f kit\u0105 vyksta per senamiest\u012f ir taip sukelia papildom\u0105 eism\u0105, triuk\u0161m\u0105 bei tar\u0161\u0105.   Pasiteiravus, kaip tiksliai atrodyt\u0173 naujoji eismo schema, mero pavaduotojas pasakojo, jog vairuotojas, \u012fva\u017eiav\u0119s \u012f vien\u0105 i\u0161 kilp\u0173, kitaip tariant, keli\u0173, i\u0161va\u017eiuoti i\u0161 senamies\u010dio gal\u0117t\u0173 tik konkre\u010dioje vietoje, nes galimai b\u016bt\u0173 kalbama apie vienos krypties eism\u0105.   \u201ePats senamiestis b\u016bt\u0173 padalintas \u012f 4-5 zonas, kuri kiekviena tur\u0117t\u0173 savo pagrindin\u012f \u012fva\u017eiavim\u0105 ir pagrindin\u012f i\u0161va\u017eiavim\u0105, o senamies\u010dio neb\u016bt\u0173 galima kirsti bet kaip\u201c, \u2013 tikino jis ir pateik\u0117 pavyzd\u012f.   \u201e\u0160tai norint i\u0161gerti kavos Vokie\u010di\u0173 gatv\u0117je ir ten pasistatyti automobil\u012f b\u016bt\u0173 vienas pagrindinis \u012fva\u017eiavimas ir pagrindinis i\u0161va\u017eiavimas, o i\u0161 ten patekti \u012f kit\u0105 senamies\u010dio zon\u0105 jau neb\u016bt\u0173 galima\u201c, \u2013 kalb\u0117jo V. Mitalas.   Pasak jo, \u0161iuo metu Vilniaus miesto savivaldyb\u0117je yra ruo\u0161iami kilpinio eismo planai, baigiamas kurti projektas, skai\u010diuojama, kiek tai pareikalaus investicij\u0173.   Galutin\u012f sprendim\u0105 dar tur\u0117s priimti miesto taryba, ta\u010diau, anot V. Mitalo, didesni\u0173 problem\u0173 d\u0117l to, grei\u010diausiai, kilti netur\u0117t\u0173.   P\u0117stiesiems \u2013 daugiau erdvi\u0173<\/b>   Kol kas numatoma, kad did\u017eioji dalis darb\u0173 tur\u0117t\u0173 b\u016bti atliekami 2021-aisiais, o eismui reguliuoti savivaldyb\u0117 pasitelkt\u0173 ir i\u0161mani\u0105sias eismo reguliavimo kameras, kurios fiksuot\u0173 eismo jud\u0117jim\u0105 ir taip gyventojams leist\u0173 grei\u010diau pasiekti reikalingas vietas.   \u201eStengsim\u0117s padaryti, kad 2021-aisiais kilpinio eismo \u012fvedimas Vilniaus senamies\u010dio dalyje b\u016bt\u0173 atliktas.   Taip pat \u0161i\u0173 met\u0173 spalio m\u0117nes\u012f tikim\u0117s pavie\u0161inti pirm\u0105sias tokias schemas\u201c, \u2013 prasitar\u0117 mero patar\u0117jas. Papra\u0161ytas \u012fvardyti, kokios jos gal\u0117t\u0173 b\u016bti, konkre\u010di\u0173 gatvi\u0173 pavadinim\u0173 kol kas atskleisti nepanoro.   Jei nauja tvarka b\u016bt\u0173 \u012fvesta, tai paliest\u0173 ir senamiestyje gyvenan\u010dius asmenis, ta\u010diau jie, anot V. Mitalo, didesni\u0173 nesklandum\u0173 netur\u0117t\u0173 patirti.   \u201eSenamies\u010dio gyventojai didele dalimi nesklandum\u0173 nepatirs. \u017dinoma, jeigu jie iki tol buvo \u012fprat\u0119 skersai kirsti senamies\u010dio zonos kol priva\u017eiuoja iki savo nam\u0173, tai pagal naujas kilpas jie \u012fpro\u010dius \u0161iek tiek tur\u0117s keisti, bet i\u0161 esm\u0117s j\u0173 jud\u0117jimas nebus apribotas\u201c, \u2013 sak\u0117 valdininkas.   Kol kas dar n\u0117ra ai\u0161ku,kiek tiksliai planuojama investuoti \u012f nauj\u0105 eismo schem\u0105, ta\u010diau, anot valdininko, projekto eiga bus finasuojama i\u0161 skirting\u0173 \u0161altini\u0173.   \u201eKai kurios priemon\u0117s yra numatytos darnaus judumo plane, yra Europos S\u0105jungos parama, o kitos priemon\u0117s reikalaus savivaldyb\u0117s biud\u017eeto l\u0117\u0161\u0173, tad galutin\u0117s sumos pasakyti negaliu\u201c, \u2013 sak\u0117 valdininkas.   Anot jo, pertvarkytas eismas senamiestyje tur\u0117t\u0173 atverti ir daugiau erdvi\u0173 bei laisv\u0117s p\u0117stiesiems, taip pat miesto centre planuojama ma\u017einti automobili\u0173 parkavimo viet\u0173 skai\u010di\u0173.   Ramino dyzeli\u0173 vairuotojus<\/b>   Paklaustas, ar dar yra plan\u0173, susijusi\u0173 su dyzelini\u0173 automobili\u0173 apmokestinimu ar apribojimu, kalbant apie \u012fva\u017eiavim\u0105 \u012f Vilniaus senamiest\u012f, V. Mitalas tikino, kad kol kas d\u0117l to nieko neplanuojama.   \u201eYra nema\u017eai kit\u0173 Europos miest\u0173, kurie vienaip ar kitaip dyzelinius automobilius riboja arba taiko jiems atskir\u0105 papildom\u0105 tar\u0161os rinkliav\u0105, kas, akivaizdu, yra vienas i\u0161 b\u016bd\u0173, kaip gerinti miesto tar\u0161os rodiklius ir spr\u0119sti ekologines problemas, bet kol kas Vilniaus mieste n\u0117ra si\u016bloma ka\u017ekaip riboti automobili\u0173 eism\u0105 pagal tar\u0161\u0105, bet priemon\u0117s, skatinan\u010dio elektrini\u0173 automobili\u0173 pl\u0117tr\u0105, yra numatytos\u201c, \u2013 sak\u0117 jis.   Kaip teig\u0117 V. Mitalas, Vilniaus mieste galimai dar \u0161iemet atsiras daugiau nei 50 nauj\u0173 elektrini\u0173 krovos stoteli\u0173.   Pateik\u0117 savo sprendimus<\/b>   DELFI u\u017esakymu buvo atliktas ir \u201eSpinter\u201c tyrimas. Jame buvo klausiama, kas, gyventoj\u0173 nuomone, pad\u0117t\u0173 geriausiai i\u0161spr\u0119sti Vilniaus miesto transporto problemas.   Did\u017eioji dalis Vilniaus miesto gyventoj\u0173, 35 proc., teig\u0117, kad \u010dia labai pasitarnaut\u0173 nauji aplinkkeliai, dar 23,4 proc. pasisak\u0117 u\u017e metro id\u0117j\u0105, 24,4 proc. u\u017e platesnes gatves. Nepamir\u0161tas buvo ir tramvajus, toki\u0105 id\u0117j\u0105 palaik\u0117 5,6 proc. vilnie\u010di\u0173, o dar 10,2 proc. pasirinko kitus variantus, 1,4 proc. \u012f klausim\u0105 i\u0161vis neatsak\u0117.   <>\u201eKalbant apie metro, sakykime, metro populiarumas tiek sostin\u0117je, tiek likusioje Lietuvoje, yra vienodas.   Kaip susisiekimo priemon\u0117, ji yra tikrai patogi, jei \u017ei\u016brime i\u0161 vartotoji\u0161kos pus\u0117s ir nesigiliname \u012f ka\u0161tus. Ta\u010diau kiek tai rentabilu, ar tai atsipirkt\u0173 \u2013 nuotaikos kitokios.   Kadangi ta id\u0117ja sklando \u017einiasklaidoje, ji ir turi ketvir\u010dio visuomen\u0117s palaikym\u0105\u201c, \u2013 tyrimo rezultatus komentavo \u201eSpinter tyrimai\u201c direktorius Ignas Zokas.   \u012edomu ir tai, kad kaip transporto sp\u016bs\u010di\u0173 sprendim\u0105 naujus aplinkkelius da\u017eniau \u012fvardijo vyrai bei vidutinio ir vyresnio am\u017eiaus korespondentai.   Moterys da\u017eniau pageidavo platesni\u0173 gatvi\u0173, o metro id\u0117ja buvo populiaresn\u0117 tarp jaunesnio am\u017eiaus (18-35 m.) gyventoj\u0173.   Taip pat gyventoj\u0173 buvo klausiama, ar jie sutikt\u0173, kad b\u016bt\u0173 apmokestintas \u012fva\u017eiavimas \u012f Vilniaus senamiest\u012f.   Net 36 proc. vilnie\u010di\u0173 teig\u0117 sutinkantys su apmokestinimu, 54,8 proc. nurod\u0117, kad nesutinka, o dar 9,2 proc. teig\u0117 neturintys nuomon\u0117s.   \u201eDauguma nepritaria, kad \u012fva\u017eiavimas \u012f Vilniaus senamiest\u012f b\u016bt\u0173 apmokestintas.   \u010cia labai \u012fdomus dalykas yra tai, kad patys vilnie\u010diai da\u017eniau pritaria nei kiti Lietuvos gyventojai\u201c, \u2013 komentavo I. Zokas.   Kaip parod\u0117 apklausa, \u012fva\u017eiavimo \u012f senamiest\u012f id\u0117jai da\u017eniau pritar\u0117 jaunimas, 26-35 m., auk\u0161t\u0105j\u012f i\u0161simokslinim\u0105 turintys, did\u017eiausi\u0173 pajam\u0173 atstovai, didmies\u010di\u0173 gyventojai.   \u201eVisi pa\u017eangesni miestai juda ta linkme, kad miesto zonos vis labiau priklauso \u017emon\u0117ms arba alternatyvioms transporto priemon\u0117ms, tarkime, elektriniams paspirtukams, o ne automobiliams\u201c, \u2013 sak\u0117 I. Zokas.  
\n<\/a>  <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  2019.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-6113","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6113\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}