Nors nema\u017ea dalis gyventoj\u0173 nor\u0117t\u0173 va\u017ein\u0117ti netar\u0161iais automobiliais, \u0161iuo metu ekologi\u0161ki automobiliai sudaro itin ma\u017e\u0105 vis\u0173 transporto priemoni\u0173 dal\u012f Lietuvos keliuose. Tam, kad daugiau \u017emoni\u0173 pers\u0117st\u0173 u\u017e toki\u0173 automobili\u0173 vairo, vien atsakingo po\u017ei\u016brio ir r\u016bpes\u010dio \u0161ylan\u010diu klimatu gali nepakakti. Tyrim\u0173 kompanijos \u201eNielsen\u201c bei automobili\u0173 gamintojo \u201eNissan\u201c atlikti tyrimai rodo, kad daugiau kaip du tre\u010ddaliai t\u016bkstantme\u010dio kartos (gimusieji tarp 1985 ir 2000 m.) atstov\u0173 Vakar\u0173 \u0161alyse elektrinius ir hibridinius automobilius rinkt\u0173si vardan aplinkosaugos. Palyginimui, Lietuvoje 18\u201325 m. am\u017eiaus grup\u0117je aplinkai draugi\u0161kus automobilius d\u0117l ma\u017eesn\u0117s tar\u0161os rinkt\u0173si 15 proc. gyventoj\u0173, rodo \u201eSwedbank\u201c u\u017esakymu atlikta gyventoj\u0173 apklausa. Latvijoje \u0161ios am\u017eiaus grup\u0117s gyventojai nor\u0117dami ma\u017einti tar\u0161\u0105 apie ekologi\u0161kesnius automobilius galvoja dar re\u010diau \u2013 toki\u0173 yra tik 12 procent\u0173. Estijoje, tyrimo duomenimis, toki\u0173 gyventoj\u0173 dalis siekia 29 proc. Visgi ta gyventoj\u0173 am\u017eiaus grup\u0117, kuri yra priskiriama t\u016bkstantme\u010dio kartai, Lietuvoje ekologi\u0161kesnio transporto aspektui skiria daugiau d\u0117mesio nei kitos. Kitose am\u017eiaus grup\u0117se svarstan\u010di\u0173j\u0173 apie elektromobilius ar hibridinius automobilius, siekiant ma\u017einti aplinkos tar\u0161\u0105, dalis vidutini\u0161kai sudaro tik 9 procentus. Tiesa, norin\u010di\u0173j\u0173 va\u017ein\u0117ti ekologi\u0161kesniais automobiliais Lietuvoje yra kur kas daugiau \u2013 \u0161iandien \u012fsigyti aplinkai draugi\u0161k\u0105 automobil\u012f nor\u0117t\u0173 tre\u010ddalis \u0161alies gyventoj\u0173. Kaip \u0161iuo metu tai atsispindi lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 parko situacijoje Lietuvoje? Paskutiniais \u201eRegitros\u201c duomenimis, Lietuvos keliais va\u017ein\u0117ja apie 1,2 t\u016bkst. elektromobili\u0173. Tai sudaro ma\u017eiau nei 0,1 vis\u0173 lengv\u0173j\u0173 \u0161alyje registruot\u0173 ma\u0161in\u0173. Skai\u010diuojant kartu su hibridiniais automobiliais, aplinkai draugi\u0161ki automobiliai sudaro ma\u017edaug 1,3 proc. vis\u0173 Lietuvos keliuose riedan\u010di\u0173 automobili\u0173. Vis d\u0117lto tai nerei\u0161kia, kad lietuviai smarkiai atsilieka nuo bendros situacijos pasaulyje. Nors remiantis \u201eBloomberg NEF\u201c duomenimis, elektromobili\u0173 pardavimas pasaulyje auga did\u017eiuliais \u0161uoliais, \u0161iemet elektromobili\u0173 dalis pasaulio keliuose sudarys apie 0,5 proc. (apie 8 mln.) vis\u0173 lengv\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173. Tiesa, situacija geresn\u0117 tose \u0161alyse, kuriose elektromobili\u0173 parko pl\u0117tra laikoma prioritetu. Pavyzd\u017eiui, Norvegijoje pra\u0117jusiais metais beveik kas antras parduotas lengvasis automobilis buvo elektrinis, o bendras elektromobili\u0173 skai\u010dius \u0161ios \u0161alies keliuose sudar\u0117 7 proc. vis\u0173 lengv\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173. Norvegija kryptingas ir ilgalaikes priemones, skatinan\u010dias pirkti ir naudoti elektromobilius, taiko jau daugiau kaip de\u0161imtmet\u012f. Kyla klausimas, kokie veiksniai paskatint\u0173 lietuvius rinktis aplinkai draugi\u0161k\u0105 automobil\u012f. Kaip rodo \u201eSwedbank\u201c tyrimas, did\u017eiajai gyventoj\u0173 daliai Lietuvoje automobilio kaina yra svarbiausias aspektas \u2013 kone du i\u0161 trij\u0173 respondent\u0173 (62 proc.) ekologi\u0161kesnius automobilius rinkt\u0173si d\u0117l ma\u017eesn\u0117s j\u0173 kainos. Tyrimo duomenimis, antras pagal svarbum\u0105 veiksnys b\u016bt\u0173 mokestin\u0117s lengvatos (36 proc.), kiti patraukl\u016bs gyventoj\u0173 nurodomi faktoriai \u2212 palankesn\u0117s finansavimo s\u0105lygos (29 proc.) ir ma\u017eesn\u0117s eksploatacijos s\u0105lygos (23 proc.). Iki \u0161iol buvo \u012fprasta manyti, kad ekologi\u0161ko transporto pl\u0117tra \u2013 tai valstyb\u0117s r\u016bpestis. Bet \u0161ios \u017emoni\u0173 nuostatos parodo, kad prie spartesn\u0117s ekologi\u0161ko transporto pl\u0117tros yra galimybi\u0173 prisid\u0117ti ne vien valstybei, bet ir atsakingam verslui. T\u0105 padaryti yra \u012fvairi\u0173 b\u016bd\u0173. Pavyzd\u017eiui, energijos tiekimo bendrov\u0117s gal\u0117t\u0173 pasi\u016blyti specialius elektros planus nam\u0173 \u016bkiams ir \u012fmon\u0117ms, kurios naudoja elektromobilius, draudimo bendrov\u0117s \u2013 geresnes draudimo s\u0105lygas, o prekybininkai prie savo parduotuvi\u0173 \u012f\u0117jimo gal\u0117t\u0173 \u012frengti po kelias \u012fkrovos stoteles. Prie vairuotoj\u0173 l\u016bkes\u010dio vairuoti aplinkai draugi\u0161k\u0105 automobil\u012f siekia prisid\u0117ti ir finans\u0173 institucijos. Pavyzd\u017eiui, \u201eSwedbank\u201c \u0161\u012f pavasar\u012f pristat\u0117 \u017eali\u0105j\u0105 iniciatyv\u0105, kuria gali pasinaudoti ir verslo, ir privat\u016bs klientai. I\u0161sirink\u0119 elektrin\u012f, hibridin\u012f ar itin ma\u017eos tar\u0161os benzinin\u012f automobil\u012f, jie gali gauti palankias lizingo s\u0105lygas ir kit\u0173 naud\u0173. Naujos transporto priemon\u0117s \u012fsigijimas daugeliui \u0161alies gyventoj\u0173 yra itin reik\u0161mingas sprendimas, kur\u012f nulemia bent keli veiksniai. Ta\u010diau rinktis ekologi\u0161k\u0105 automobil\u012f vien d\u0117l \u012fsitikinim\u0173 \u0161iandien tiek Lietuvoje, tiek pasaulyje ry\u017etasi tik nedaugelis. Tokiam pasirinkimui reikia daugiau motyvuojan\u010di\u0173 argument\u0173, prie kuri\u0173 gali prisid\u0117ti ir valstyb\u0117, ir verslas. Reprezentatyv\u0173 Baltijos \u0161ali\u0173 gyventoj\u0173 tyrim\u0105 2019 m. \u201eSwedbank\u201c u\u017esakymu atliko visuomen\u0117s nuomon\u0117s ir rinkos tyrim\u0173 bendrov\u0117 \u201eSpinter tyrimai\u201c. Tyrimo metu buvo apklausti 1007 respondentai Lietuvoje, 1004 respondentai Latvijoje ir 1003 Estijoje. Tyrimo rezultatai reprezentuoja \u0161ali\u0173 gyventoj\u0173 nuo 18 iki 75 met\u0173 nuomones ir vertinimus. 2019-09-27<\/b> Nors nema\u017ea dalis gyventoj\u0173 nor\u0117t\u0173 va\u017ein\u0117ti netar\u0161iais automobiliais, \u0161iuo metu ekologi\u0161ki automobiliai sudaro itin ma\u017e\u0105 vis\u0173 transporto priemoni\u0173 dal\u012f Lietuvos keliuose. Tam, kad daugiau \u017emoni\u0173 pers\u0117st\u0173 u\u017e toki\u0173 automobili\u0173 vairo, vien atsakingo po\u017ei\u016brio ir r\u016bpes\u010dio \u0161ylan\u010diu klimatu gali nepakakti. Tyrim\u0173 kompanijos \u201eNielsen\u201c bei automobili\u0173 gamintojo \u201eNissan\u201c atlikti tyrimai rodo, kad daugiau kaip du tre\u010ddaliai t\u016bkstantme\u010dio kartos (gimusieji tarp 1985 ir 2000 m.) atstov\u0173 Vakar\u0173 \u0161alyse elektrinius ir hibridinius automobilius rinkt\u0173si vardan aplinkosaugos. Palyginimui, Lietuvoje 18\u201325 m. am\u017eiaus grup\u0117je aplinkai draugi\u0161kus automobilius d\u0117l ma\u017eesn\u0117s tar\u0161os rinkt\u0173si 15 proc. gyventoj\u0173, rodo \u201eSwedbank\u201c u\u017esakymu atlikta gyventoj\u0173 apklausa. Latvijoje \u0161ios am\u017eiaus grup\u0117s gyventojai nor\u0117dami ma\u017einti tar\u0161\u0105 apie ekologi\u0161kesnius automobilius galvoja dar re\u010diau \u2013 toki\u0173 yra tik 12 procent\u0173. Estijoje, tyrimo duomenimis, toki\u0173 gyventoj\u0173 dalis siekia 29 proc. Visgi ta gyventoj\u0173 am\u017eiaus grup\u0117, kuri yra priskiriama t\u016bkstantme\u010dio kartai, Lietuvoje ekologi\u0161kesnio transporto aspektui skiria daugiau d\u0117mesio nei kitos. Kitose am\u017eiaus grup\u0117se svarstan\u010di\u0173j\u0173 apie elektromobilius ar hibridinius automobilius, siekiant ma\u017einti aplinkos tar\u0161\u0105, dalis vidutini\u0161kai sudaro tik 9 procentus. Tiesa, norin\u010di\u0173j\u0173 va\u017ein\u0117ti ekologi\u0161kesniais automobiliais Lietuvoje yra kur kas daugiau \u2013 \u0161iandien \u012fsigyti aplinkai draugi\u0161k\u0105 automobil\u012f nor\u0117t\u0173 tre\u010ddalis \u0161alies gyventoj\u0173. Kaip \u0161iuo metu tai atsispindi lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 parko situacijoje Lietuvoje? Paskutiniais \u201eRegitros\u201c duomenimis, Lietuvos keliais va\u017ein\u0117ja apie 1,2 t\u016bkst. elektromobili\u0173. Tai sudaro ma\u017eiau nei 0,1 vis\u0173 lengv\u0173j\u0173 \u0161alyje registruot\u0173 ma\u0161in\u0173. Skai\u010diuojant kartu su hibridiniais automobiliais, aplinkai draugi\u0161ki automobiliai sudaro ma\u017edaug 1,3 proc. vis\u0173 Lietuvos keliuose riedan\u010di\u0173 automobili\u0173. Vis d\u0117lto tai nerei\u0161kia, kad lietuviai smarkiai atsilieka nuo bendros situacijos pasaulyje. Nors remiantis \u201eBloomberg NEF\u201c duomenimis, elektromobili\u0173 pardavimas pasaulyje auga did\u017eiuliais \u0161uoliais, \u0161iemet elektromobili\u0173 dalis pasaulio keliuose sudarys apie 0,5 proc. (apie 8 mln.) vis\u0173 lengv\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173. Tiesa, situacija geresn\u0117 tose \u0161alyse, kuriose elektromobili\u0173 parko pl\u0117tra laikoma prioritetu. Pavyzd\u017eiui, Norvegijoje pra\u0117jusiais metais beveik kas antras parduotas lengvasis automobilis buvo elektrinis, o bendras elektromobili\u0173 skai\u010dius \u0161ios \u0161alies keliuose sudar\u0117 7 proc. vis\u0173 lengv\u0173j\u0173 transporto priemoni\u0173. Norvegija kryptingas ir ilgalaikes priemones, skatinan\u010dias pirkti ir naudoti elektromobilius, taiko jau daugiau kaip de\u0161imtmet\u012f. Kyla klausimas, kokie veiksniai paskatint\u0173 lietuvius rinktis aplinkai draugi\u0161k\u0105 automobil\u012f. Kaip rodo \u201eSwedbank\u201c tyrimas, did\u017eiajai gyventoj\u0173 daliai Lietuvoje automobilio kaina yra svarbiausias aspektas \u2013 kone du i\u0161 trij\u0173 respondent\u0173 (62 proc.) ekologi\u0161kesnius automobilius rinkt\u0173si d\u0117l ma\u017eesn\u0117s j\u0173 kainos. Tyrimo duomenimis, antras pagal svarbum\u0105 veiksnys b\u016bt\u0173 mokestin\u0117s lengvatos (36 proc.), kiti patraukl\u016bs gyventoj\u0173 nurodomi faktoriai \u2212 palankesn\u0117s finansavimo s\u0105lygos (29 proc.) ir ma\u017eesn\u0117s eksploatacijos s\u0105lygos (23 proc.). Iki \u0161iol buvo \u012fprasta manyti, kad ekologi\u0161ko transporto pl\u0117tra \u2013 tai valstyb\u0117s r\u016bpestis. Bet \u0161ios \u017emoni\u0173 nuostatos parodo, kad prie spartesn\u0117s ekologi\u0161ko transporto pl\u0117tros yra galimybi\u0173 prisid\u0117ti ne vien valstybei, bet ir atsakingam verslui. T\u0105 padaryti yra \u012fvairi\u0173 b\u016bd\u0173. Pavyzd\u017eiui, energijos tiekimo bendrov\u0117s gal\u0117t\u0173 pasi\u016blyti specialius elektros planus nam\u0173 \u016bkiams ir \u012fmon\u0117ms, kurios naudoja elektromobilius, draudimo bendrov\u0117s \u2013 geresnes draudimo s\u0105lygas, o prekybininkai prie savo parduotuvi\u0173 \u012f\u0117jimo gal\u0117t\u0173 \u012frengti po kelias \u012fkrovos stoteles. Prie vairuotoj\u0173 l\u016bkes\u010dio vairuoti aplinkai draugi\u0161k\u0105 automobil\u012f siekia prisid\u0117ti ir finans\u0173 institucijos. Pavyzd\u017eiui, \u201eSwedbank\u201c \u0161\u012f pavasar\u012f pristat\u0117 \u017eali\u0105j\u0105 iniciatyv\u0105, kuria gali pasinaudoti ir verslo, ir privat\u016bs klientai. I\u0161sirink\u0119 elektrin\u012f, hibridin\u012f ar itin ma\u017eos tar\u0161os benzinin\u012f automobil\u012f, jie gali gauti palankias lizingo s\u0105lygas ir kit\u0173 naud\u0173. Naujos transporto priemon\u0117s \u012fsigijimas daugeliui \u0161alies gyventoj\u0173 yra itin reik\u0161mingas sprendimas, kur\u012f nulemia bent keli veiksniai. Ta\u010diau rinktis ekologi\u0161k\u0105 automobil\u012f vien d\u0117l \u012fsitikinim\u0173 \u0161iandien tiek Lietuvoje, tiek pasaulyje ry\u017etasi tik nedaugelis. Tokiam pasirinkimui reikia daugiau motyvuojan\u010di\u0173 argument\u0173, prie kuri\u0173 gali prisid\u0117ti ir valstyb\u0117, ir verslas. Reprezentatyv\u0173 Baltijos \u0161ali\u0173 gyventoj\u0173 tyrim\u0105 2019 m. \u201eSwedbank\u201c u\u017esakymu atliko visuomen\u0117s nuomon\u0117s ir rinkos tyrim\u0173 bendrov\u0117 \u201eSpinter tyrimai\u201c. Tyrimo metu buvo apklausti 1007 respondentai Lietuvoje, 1004 respondentai Latvijoje ir 1003 Estijoje. Tyrimo rezultatai reprezentuoja \u0161ali\u0173 gyventoj\u0173 nuo 18 iki 75 met\u0173 nuomones ir vertinimus.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nors nema\u017ea dalis gyventoj\u0173 nor\u0117t\u0173 va\u017ein\u0117ti netar\u0161iais automobiliais, \u0161iuo metu ekologi\u0161ki automobiliai sudaro itin ma\u017e\u0105 vis\u0173 transporto priemoni\u0173 dal\u012f Lietuvos keliuose.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-6109","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6109"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6109\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}