Sprendimas Lietuvoje atsisakyti \u012f de\u0161in\u0119 leid\u017eian\u010di\u0173 sukti \u017eali\u0173j\u0173 rodykli\u0173, kai dega raudonas \u0161viesoforo signalas, sutinkamas skepti\u0161kai. Kas antras \u0161alies vairuotojas laikosi nuomon\u0117s, kad tai padidins sp\u016bstis ir sul\u0117tins eism\u0105.<\/b> Reprezentatyvi\u0105 apklaus\u0105 atlikusi\u0173 \u201eSpinter tyrim\u0173\u201c duomenimis, didesni\u0173 sp\u016bs\u010di\u0173 tikisi 57 proc., o l\u0117tesnio jud\u0117jimo \u2013 53 proc. \u0161alies vairuotoj\u0173. Atitinkamai geresn\u012f eismo pralaidum\u0105 prognozuoja vos 7 proc., o greitesn\u012f eism\u0105 \u2013 tik 2 proc. vairuotoj\u0173. Apklaus\u0105 inicijavusios draudimo bendrov\u0117s BTA Ekspertizi\u0173 centro vadovo Andriaus \u017diukelio teigimu, did\u017eiausi\u0105 \u012ftak\u0105 \u017eali\u0173 rodykli\u0173 nu\u0117mimas padarys didiesiems \u0161alies miestams, kuriuose ir eismas intensyvesnis, ir naujov\u0117 vertinama nepalankiau, palyginti su regionais. Didmies\u010di\u0173 dilema: l\u0117\u010diau, bet saugiau?<\/b> Ne tik vairuotojai, bet ir did\u017eioji dalis apskritai vis\u0173 \u0161alies did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 gyventoj\u0173 \u017eali\u0173 lenteli\u0173 nu\u0117mim\u0105 vertina ypa\u010d atsargiai. 56 proc. miestie\u010di\u0173 mano, kad d\u0117l to padaug\u0117s sp\u016bs\u010di\u0173, 54 proc. \u2013 kad sul\u0117t\u0117s eismas. Gyvenantys kaimi\u0161kose vietov\u0117se skepti\u0161kumo irgi nestokoja. Vertinant ir vairuojan\u010di\u0173, ir nevairuojan\u010di\u0173 respondent\u0173 atsakymus, 49 proc. region\u0173 respondent\u0173 galvoja, kad sp\u016bs\u010di\u0173 padaug\u0117s, o 41 proc. \u2013 ir kad eismas sul\u0117t\u0117s. I\u0161 kitos pus\u0117s, did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 atstovai da\u017eniau pripa\u017e\u012fsta, kad \u0161i naujov\u0117 suma\u017eins avarij\u0173 ir avarini\u0173 situacij\u0173 skai\u010di\u0173 \u2013 to tikisi 23 proc. gyventoj\u0173 didmies\u010diuose ir vos 9 proc. respondent\u0173 kaimo vietov\u0117se. \u201eGalima sakyti, kad ir \u017ealiosios rodykl\u0117s, ir j\u0173 nebuvimas bando i\u0161spr\u0119sti t\u0105 pat\u012f klausim\u0105: kaip padidinti eismo pralaidum\u0105 nepabloginant saugumo. Pirm\u0105j\u012f variant\u0105, kai \u017ealios rodykl\u0117s leisdavo atlikti pos\u016bkio manevr\u0105 tiesiog \u012fvertinus situacij\u0105 kelyje, jau i\u0161band\u0117me. Dabar tur\u0117sime galimyb\u0119 \u012fsitikinti, ar j\u0173 nu\u0117mimas tikrai padidins eismo saugum\u0105 ir nesul\u0117tins paties eismo. Didmies\u010diuose labai svarbu, kiek automobili\u0173 gali kirsti sankry\u017e\u0105 per tam tikr\u0105 laik\u0105, kadangi nuo to tiesiogiai priklauso sp\u016bs\u010di\u0173 kiekis\u201c, \u2013 sako A. \u017diukelis. Pasak jo, nenuostabu, kad likus tik \u0161viesoforo signal\u0173 reguliavimui did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 gyventojai tikisi ma\u017eiau gin\u010dytin\u0173 situacij\u0173, ta\u010diau jei sp\u016bs\u010di\u0173 padaug\u0117s ir jos pailg\u0117s, nusivylimo ir pasipiktinimo i\u0161vengti vargu, ar pavyks. Gali b\u016bti, kad avarij\u0173 gali padaug\u0117ti, tik jos atsiras kitose vietose. \u201eJeigu stov\u0117s, prie \u0161viesofor\u0173 stov\u0117s visi \u2013 asmeninius automobilius vairuojantieji, vie\u0161asis transportas, taksi, transportavimo ir logistikos, statybos bendrovi\u0173 transportas. Po kurio laiko bus galima \u012fvertinti poky\u010dius ir \u012fsitikinti, ar jie pateisino iniciatori\u0173 l\u016bkes\u010dius, ar visgi gyventoj\u0173 skepti\u0161kumas tur\u0117jo pagrindo\u201c, \u2013 pastebi ekspertas. Sumi\u0161imo daugiau negu ai\u0161kumo<\/b> A.\u017diukelis atkreipia d\u0117mes\u012f ir \u012f kit\u0105 medalio pus\u0119 \u2013 kiekviena eismo reguliavimo naujov\u0117 gali b\u016bti sutinkama skepti\u0161kai ne vien d\u0117l inerti\u0161ko nenoro keisti nusistov\u0117jusius vairavimo \u012fpro\u010dius. \u201eVis d\u0117lto reik\u0117t\u0173 i\u0161 akira\u010dio nepamesti tokio dalyko, kad eismas sklandesnis ir saugesnis tampa b\u016btent tada, kai taisykl\u0117s yra labai ai\u0161kios ir suprantamos eismo dalyviams. Negaliu neatkreipti d\u0117mesio \u012f niuans\u0105, kad prad\u0117jus naikinti \u017eali\u0105sias rodykles tenka papildomai, net su vizualiniais pavyzd\u017eiais ai\u0161kinti, kas keisis, kaip keisis, kada de\u0161in\u012fj\u012f pos\u016bk\u012f atlikti galima, o kada ne. Tai rodo, kad tam tikro pasimetimo, sumi\u0161imo yra, ir neai\u0161ki\u0173 ar net stresini\u0173 situacij\u0173 kelyje i\u0161 prad\u017ei\u0173 gali nepavykti i\u0161vengti\u201c, \u2013 teigia jis. Lietuvoje nuo lapkri\u010dio 1-osios su \u017ealiomis rodykl\u0117mis nauji \u0161viesoforai neb\u0117ra \u012frengiami, o iki 2020 met\u0173 sausio Lietuvoje jos bus nuimtos nuo vis\u0173 \u0161viesofor\u0173 be i\u0161imties. \u201eSpinter tyrim\u0173\u201c apklausoje spalio 17-28 dienomis dalyvavo 1008 18-75 m. gyventojai, i\u0161 j\u0173 576 \u2013 vairuojantys asmenys. 2019.11.11<\/b> Sprendimas Lietuvoje atsisakyti \u012f de\u0161in\u0119 leid\u017eian\u010di\u0173 sukti \u017eali\u0173j\u0173 rodykli\u0173, kai dega raudonas \u0161viesoforo signalas, sutinkamas skepti\u0161kai. Kas antras \u0161alies vairuotojas laikosi nuomon\u0117s, kad tai padidins sp\u016bstis ir sul\u0117tins eism\u0105.<\/b> Reprezentatyvi\u0105 apklaus\u0105 atlikusi\u0173 \u201eSpinter tyrim\u0173\u201c duomenimis, didesni\u0173 sp\u016bs\u010di\u0173 tikisi 57 proc., o l\u0117tesnio jud\u0117jimo \u2013 53 proc. \u0161alies vairuotoj\u0173. Atitinkamai geresn\u012f eismo pralaidum\u0105 prognozuoja vos 7 proc., o greitesn\u012f eism\u0105 \u2013 tik 2 proc. vairuotoj\u0173. Apklaus\u0105 inicijavusios draudimo bendrov\u0117s BTA Ekspertizi\u0173 centro vadovo Andriaus \u017diukelio teigimu, did\u017eiausi\u0105 \u012ftak\u0105 \u017eali\u0173 rodykli\u0173 nu\u0117mimas padarys didiesiems \u0161alies miestams, kuriuose ir eismas intensyvesnis, ir naujov\u0117 vertinama nepalankiau, palyginti su regionais. Didmies\u010di\u0173 dilema: l\u0117\u010diau, bet saugiau?<\/b> Ne tik vairuotojai, bet ir did\u017eioji dalis apskritai vis\u0173 \u0161alies did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 gyventoj\u0173 \u017eali\u0173 lenteli\u0173 nu\u0117mim\u0105 vertina ypa\u010d atsargiai. 56 proc. miestie\u010di\u0173 mano, kad d\u0117l to padaug\u0117s sp\u016bs\u010di\u0173, 54 proc. \u2013 kad sul\u0117t\u0117s eismas. Gyvenantys kaimi\u0161kose vietov\u0117se skepti\u0161kumo irgi nestokoja. Vertinant ir vairuojan\u010di\u0173, ir nevairuojan\u010di\u0173 respondent\u0173 atsakymus, 49 proc. region\u0173 respondent\u0173 galvoja, kad sp\u016bs\u010di\u0173 padaug\u0117s, o 41 proc. \u2013 ir kad eismas sul\u0117t\u0117s. I\u0161 kitos pus\u0117s, did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 atstovai da\u017eniau pripa\u017e\u012fsta, kad \u0161i naujov\u0117 suma\u017eins avarij\u0173 ir avarini\u0173 situacij\u0173 skai\u010di\u0173 \u2013 to tikisi 23 proc. gyventoj\u0173 didmies\u010diuose ir vos 9 proc. respondent\u0173 kaimo vietov\u0117se. \u201eGalima sakyti, kad ir \u017ealiosios rodykl\u0117s, ir j\u0173 nebuvimas bando i\u0161spr\u0119sti t\u0105 pat\u012f klausim\u0105: kaip padidinti eismo pralaidum\u0105 nepabloginant saugumo. Pirm\u0105j\u012f variant\u0105, kai \u017ealios rodykl\u0117s leisdavo atlikti pos\u016bkio manevr\u0105 tiesiog \u012fvertinus situacij\u0105 kelyje, jau i\u0161band\u0117me. Dabar tur\u0117sime galimyb\u0119 \u012fsitikinti, ar j\u0173 nu\u0117mimas tikrai padidins eismo saugum\u0105 ir nesul\u0117tins paties eismo. Didmies\u010diuose labai svarbu, kiek automobili\u0173 gali kirsti sankry\u017e\u0105 per tam tikr\u0105 laik\u0105, kadangi nuo to tiesiogiai priklauso sp\u016bs\u010di\u0173 kiekis\u201c, \u2013 sako A. \u017diukelis. Pasak jo, nenuostabu, kad likus tik \u0161viesoforo signal\u0173 reguliavimui did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 gyventojai tikisi ma\u017eiau gin\u010dytin\u0173 situacij\u0173, ta\u010diau jei sp\u016bs\u010di\u0173 padaug\u0117s ir jos pailg\u0117s, nusivylimo ir pasipiktinimo i\u0161vengti vargu, ar pavyks. Gali b\u016bti, kad avarij\u0173 gali padaug\u0117ti, tik jos atsiras kitose vietose. \u201eJeigu stov\u0117s, prie \u0161viesofor\u0173 stov\u0117s visi \u2013 asmeninius automobilius vairuojantieji, vie\u0161asis transportas, taksi, transportavimo ir logistikos, statybos bendrovi\u0173 transportas. Po kurio laiko bus galima \u012fvertinti poky\u010dius ir \u012fsitikinti, ar jie pateisino iniciatori\u0173 l\u016bkes\u010dius, ar visgi gyventoj\u0173 skepti\u0161kumas tur\u0117jo pagrindo\u201c, \u2013 pastebi ekspertas. Sumi\u0161imo daugiau negu ai\u0161kumo<\/b> A.\u017diukelis atkreipia d\u0117mes\u012f ir \u012f kit\u0105 medalio pus\u0119 \u2013 kiekviena eismo reguliavimo naujov\u0117 gali b\u016bti sutinkama skepti\u0161kai ne vien d\u0117l inerti\u0161ko nenoro keisti nusistov\u0117jusius vairavimo \u012fpro\u010dius. \u201eVis d\u0117lto reik\u0117t\u0173 i\u0161 akira\u010dio nepamesti tokio dalyko, kad eismas sklandesnis ir saugesnis tampa b\u016btent tada, kai taisykl\u0117s yra labai ai\u0161kios ir suprantamos eismo dalyviams. Negaliu neatkreipti d\u0117mesio \u012f niuans\u0105, kad prad\u0117jus naikinti \u017eali\u0105sias rodykles tenka papildomai, net su vizualiniais pavyzd\u017eiais ai\u0161kinti, kas keisis, kaip keisis, kada de\u0161in\u012fj\u012f pos\u016bk\u012f atlikti galima, o kada ne. Tai rodo, kad tam tikro pasimetimo, sumi\u0161imo yra, ir neai\u0161ki\u0173 ar net stresini\u0173 situacij\u0173 kelyje i\u0161 prad\u017ei\u0173 gali nepavykti i\u0161vengti\u201c, \u2013 teigia jis. Lietuvoje nuo lapkri\u010dio 1-osios su \u017ealiomis rodykl\u0117mis nauji \u0161viesoforai neb\u0117ra \u012frengiami, o iki 2020 met\u0173 sausio Lietuvoje jos bus nuimtos nuo vis\u0173 \u0161viesofor\u0173 be i\u0161imties. \u201eSpinter tyrim\u0173\u201c apklausoje spalio 17-28 dienomis dalyvavo 1008 18-75 m. gyventojai, i\u0161 j\u0173 576 \u2013 vairuojantys asmenys.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sprendimas Lietuvoje atsisakyti \u012f de\u0161in\u0119 leid\u017eian\u010di\u0173 sukti \u017eali\u0173j\u0173 rodykli\u0173, kai dega raudonas \u0161viesoforo signalas, sutinkamas skepti\u0161kai.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-6094","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6094"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6094\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}