2020.02.05<\/b> 2019 met\u0173 pabaigoje atlikti visuomen\u0117s nuomon\u0117s tyrimai rodo, kad \u201eRail Baltica\u201c yra \u017einomas ir visuomen\u0117s palankiai vertinamas projektas, kuris, respondent\u0173 manymu, ne tik pagerins keliavimo galimybes m\u016bs\u0173 \u0161alyje, skatins \u012fva\u017eiuojam\u0105j\u012f turizm\u0105, bet ir padeda kurti modernios valstyb\u0117s \u012fvaizd\u012f.<\/b> Remiantis 2019 met\u0173 spal\u012f bendrov\u0117s \u201eSpinter research\u201c atliktu tyrimu \u201e\u0160alies gyventoj\u0173 nuomon\u0117s tyrimas d\u0117l \u201eRail Baltica\u201c projekto\u201c, apie per tris Baltijos \u0161alis tiesiam\u0105 europin\u0117s v\u0117\u017e\u0117s gele\u017einkel\u012f \u017einojo 56 proc. Lietuvos gyventoj\u0173. \u201e\u012evertinus tai, kad projektas kol kas yra ne\u012fgyvendintas, traukiniai dar neva\u017eiuoja, tai \u017einomumas yra tikrai auk\u0161tas. Visuomen\u0117s dalis, kuri domisi tuo kas vyksta aplink, seka Lietuvos naujienas, apie j\u012f \u017eino ir realiai dar labiau padidinti \u0161\u012f \u017einomum\u0105 b\u016bt\u0173 sud\u0117tinga\u201c, \u2013 sako \u201eSpinter research\u201c vadovas Ignas Zokas. Kokybin\u0117s apklausos metu nustatyta, kad gyventojai i\u0161 esm\u0117s palankiai vertina \u201eRail Baltica\u201c projekt\u0105 ir tikisi i\u0161 jo ne tik asmenin\u0117s naudos, bet mano, jog jis gerina visos Lietuvos \u012fvaizd\u012f. \u012e klausim\u0105 \u201eKaip manote, ar \u201eRail Baltica\u201c projektas prisideda prie Lietuvos, kaip modernios valstyb\u0117s, \u012fvaizd\u017eio gerinimo?\u201c net 78 proc. respondent\u0173 atsak\u0117, jog prisideda. \u201eI\u0161 ties\u0173 d\u017eiaugiam\u0117s, jog visuomen\u0117 ne tik \u017eino apie vykdom\u0105 projekt\u0105, bet ir j\u012f vertina kaip reik\u0161ming\u0105 visai valstybei, o ne vien duosiant\u012f asmenin\u0117s naudos. Ne ma\u017eiau d\u017eiugina ir tai, kad \u017emon\u0117s jau\u010dia poreik\u012f keliauti traukiniais ir mano, kad b\u016btent \u201eRail Baltica\u201c j\u012f i\u0161pildys\u201c, \u2013 sako susisiekimo viceministras Gytis Ma\u017eeika. Tyrimas rodo, kad visuomen\u0117 jau\u010dia greitesnio ir patogesnio gele\u017einkelio poreik\u012f, jo tr\u016bksta 80 proc. apklaust\u0173j\u0173. 77 proc. respondent\u0173 nuomone, \u201eRail Baltica\u201c i\u0161pildys \u0161\u012f poreik\u012f ir Lietuva tur\u0117s greitesn\u012f ir patogesn\u012f susisiekim\u0105 traukiniais. Pasak. AB \u201eLietuvos gele\u017einkeli\u0173 infrastrukt\u016bra\u201c generalinio direktoriaus Karolio Sankovskio, \u201eRail Baltica\u201c reik\u0161mingai pakeis situacij\u0105 kalbant apie galimybes patogiai keliauti tiek \u012f u\u017esienio valstybes, tiek \u0161alies viduje. Pavyzd\u017eiui, nauja europin\u0117s v\u0117\u017e\u0117s gele\u017einkelio at\u0161aka nuo Kauno iki Lietuvos-Latvijos sienos eis per Panev\u0117\u017e\u012f, tad \u0161io miesto gyventojai per ma\u017eiau nei valand\u0105 gal\u0117s traukiniu pasiekti Kaun\u0105 ir Ryg\u0105. \u201eJau dabar pastebime \u0161alies gyventoj\u0173 nor\u0105 \u012f Vakar\u0173 Europ\u0105 keliauti traukiniais. Kol kas \u0161ios kelion\u0117s prad\u017eia kiek komplikuota d\u0117l l\u0117to susisiekimo su Var\u0161uva. Ta\u010diau u\u017ebaigus \u201eRail Baltica\u201c projekt\u0105 \u0161\u012f miest\u0105 gal\u0117sime traukiniu pasiekti per kelias valandas, grei\u010diau nei automobiliu, o i\u0161 jo traukini\u0173 mar\u0161rutai driekiasi kone \u012f visus ES miestus\u201c, \u2013 sako K. Sankovski. Taip pat tyrimo respondent\u0173 \u012fsitikinimu, baigtas \u012fgyvendinti \u201eRail Baltica\u201c paskatins aktyvesn\u012f \u012fva\u017eiuojam\u0105j\u012f turizm\u0105. Kad sulauksime daugiau keliautoj\u0173 i\u0161 u\u017esienio viliasi net 73 proc. respondent\u0173. \u0160ie l\u016bkes\u010diai taip pat turi pagrind\u0105 \u2013 \u201eErnst&Young\u201c analitik\u0173 skai\u010diavimais, prognozuojama, kad nuo 2030 met\u0173 \u201eRail Baltica\u201c keleiviniai traukiniai tarp Var\u0161uvos ir Talino kasmet perve\u0161 vir\u0161 4,5 mln. keliautoj\u0173. \u201eVie\u0161osios \u012fstaigos \u201eKaunas IN\u201c specialist\u0173 skai\u010diavimu, prad\u0117jus kursuoti greitiesiems \u201eRail Baltica\u201c traukiniams, j\u0173 \u012ftaka bendram turist\u0173 srautui bus iki 5 proc. augimas prie dabar planuojamo turist\u0173 augimo. Daugiausiai turist\u0173 tikimasi sulaukti i\u0161 Latvijos, Estijos, Suomijos, Lenkijos ir Vokietijos. \u0160i\u0173 turist\u0173 skai\u010dius Kaune gali i\u0161augti iki 15 proc.\u201c, \u2013 pasakoja K. Sankovski. \u201eRail Baltica\u201c \u2013 tai did\u017eiausias gele\u017einkelio infrastrukt\u016bros statybos projektas Baltijos \u0161ali\u0173 istorijoje, kurio metu per vis\u0105 \u201eRail Baltica\u201c tras\u0105 bus nutiestas elektrifikuotas 1435 mm plo\u010dio v\u0117\u017e\u0117s dvikelis. Projekto statybos, kuri\u0173 suplanuota \u012fgyvendinimo vert\u0117 siekia apie 5,8 mlrd. eur\u0173, yra did\u017eiausia investicija, skirta pagerinti mobilum\u0105 ir kelioni\u0173 galimybes, pl\u0117toti versl\u0105, turizm\u0105 ir preki\u0173 mainus regione. Tyrim\u0173 bendrov\u0117 \u201eSpinter research\u201c tyrim\u0105 atliko 2019 met\u0173 spal\u012f, apklausta daugiau kaip 1000 respondent\u0173, kuri\u0173 am\u017eius nuo 18 iki 75 met\u0173, apklaus\u0173 analiz\u0117 atlikta SPSS\/PC programine \u012franga. Bendras \u201eRail Baltica\u201c ilgis per tris valstybes siekia 870 kilometr\u0173: Lietuvoje \u2013 392, Latvijoje \u2013 265, o Estijoje \u2013 213. Lietuvoje europin\u0117 trasa eina nuo Lenkijos ir Lietuvos sienos per Kaun\u0105 ir Panev\u0117\u017e\u012f, Latvijoje kirs Ryg\u0105, Estijoje \u2013 Pernu ir Talin\u0105. Lietuva i\u0161sikovojo, kad b\u016bt\u0173 pastatyta Kauno\u2013Vilniaus jungtis, kuri taps integralia projekto \u201eRail Baltica\u201c dalis. Projekto \u201eRail Baltica\u201c pirm\u0105j\u012f etap\u0105 Lietuva \u012fgyvendino 2015 metais \u2013 europin\u0117s v\u0117\u017e\u0117s gele\u017einkelio linija buvo nutiesta nuo Lenkijos-Lietuvos sienos iki Kauno. \u0160io etapo metu \u012frengta 123 km ilgio europinio standarto tarpvalstybinis gele\u017einkelis, kuriuo tarp Kauno ir Balstog\u0117s kursuoja keleiviniai traukiniai. Ateityje \u0161is ruo\u017eas bus modernizuotas, kad keleiviniai traukiniai, kaip visoje \u201eRail Baltica\u201c, gal\u0117t\u0173 va\u017eiuoti maksimaliu 249 km\/h grei\u010diu. \u0160iuo metu aktyv\u016bs \u201eRail Baltica\u201c statybos darbai vyksta Kauno gele\u017einkelio mazge, kuriuos u\u017ebaigus i\u0161 Kauno \u012f Lenkij\u0105 ir toliau \u012f Vakar\u0173 Europ\u0105 gal\u0117s vykti krovininiai traukiniai. AB \u201eLietuvos gele\u017einkeli\u0173 infrastrukt\u016bra\u201c yra projekto \u201eRail Baltica\u201c vykdytoja Lietuvoje, atsakinga u\u017e europinio gele\u017einkelio infrastrukt\u016bros statybas \u0161alyje. 2020.02.05<\/b> 2019 met\u0173 pabaigoje atlikti visuomen\u0117s nuomon\u0117s tyrimai rodo, kad \u201eRail Baltica\u201c yra \u017einomas ir visuomen\u0117s palankiai vertinamas projektas, kuris, respondent\u0173 manymu, ne tik pagerins keliavimo galimybes m\u016bs\u0173 \u0161alyje, skatins \u012fva\u017eiuojam\u0105j\u012f turizm\u0105, bet ir padeda kurti modernios valstyb\u0117s \u012fvaizd\u012f.<\/b> Remiantis 2019 met\u0173 spal\u012f bendrov\u0117s \u201eSpinter research\u201c atliktu tyrimu \u201e\u0160alies gyventoj\u0173 nuomon\u0117s tyrimas d\u0117l \u201eRail Baltica\u201c projekto\u201c, apie per tris Baltijos \u0161alis tiesiam\u0105 europin\u0117s v\u0117\u017e\u0117s gele\u017einkel\u012f \u017einojo 56 proc. Lietuvos gyventoj\u0173. \u201e\u012evertinus tai, kad projektas kol kas yra ne\u012fgyvendintas, traukiniai dar neva\u017eiuoja, tai \u017einomumas yra tikrai auk\u0161tas. Visuomen\u0117s dalis, kuri domisi tuo kas vyksta aplink, seka Lietuvos naujienas, apie j\u012f \u017eino ir realiai dar labiau padidinti \u0161\u012f \u017einomum\u0105 b\u016bt\u0173 sud\u0117tinga\u201c, \u2013 sako \u201eSpinter research\u201c vadovas Ignas Zokas. Kokybin\u0117s apklausos metu nustatyta, kad gyventojai i\u0161 esm\u0117s palankiai vertina \u201eRail Baltica\u201c projekt\u0105 ir tikisi i\u0161 jo ne tik asmenin\u0117s naudos, bet mano, jog jis gerina visos Lietuvos \u012fvaizd\u012f. \u012e klausim\u0105 \u201eKaip manote, ar \u201eRail Baltica\u201c projektas prisideda prie Lietuvos, kaip modernios valstyb\u0117s, \u012fvaizd\u017eio gerinimo?\u201c net 78 proc. respondent\u0173 atsak\u0117, jog prisideda. \u201eI\u0161 ties\u0173 d\u017eiaugiam\u0117s, jog visuomen\u0117 ne tik \u017eino apie vykdom\u0105 projekt\u0105, bet ir j\u012f vertina kaip reik\u0161ming\u0105 visai valstybei, o ne vien duosiant\u012f asmenin\u0117s naudos. Ne ma\u017eiau d\u017eiugina ir tai, kad \u017emon\u0117s jau\u010dia poreik\u012f keliauti traukiniais ir mano, kad b\u016btent \u201eRail Baltica\u201c j\u012f i\u0161pildys\u201c, \u2013 sako susisiekimo viceministras Gytis Ma\u017eeika. Tyrimas rodo, kad visuomen\u0117 jau\u010dia greitesnio ir patogesnio gele\u017einkelio poreik\u012f, jo tr\u016bksta 80 proc. apklaust\u0173j\u0173. 77 proc. respondent\u0173 nuomone, \u201eRail Baltica\u201c i\u0161pildys \u0161\u012f poreik\u012f ir Lietuva tur\u0117s greitesn\u012f ir patogesn\u012f susisiekim\u0105 traukiniais. Pasak. AB \u201eLietuvos gele\u017einkeli\u0173 infrastrukt\u016bra\u201c generalinio direktoriaus Karolio Sankovskio, \u201eRail Baltica\u201c reik\u0161mingai pakeis situacij\u0105 kalbant apie galimybes patogiai keliauti tiek \u012f u\u017esienio valstybes, tiek \u0161alies viduje. Pavyzd\u017eiui, nauja europin\u0117s v\u0117\u017e\u0117s gele\u017einkelio at\u0161aka nuo Kauno iki Lietuvos-Latvijos sienos eis per Panev\u0117\u017e\u012f, tad \u0161io miesto gyventojai per ma\u017eiau nei valand\u0105 gal\u0117s traukiniu pasiekti Kaun\u0105 ir Ryg\u0105. \u201eJau dabar pastebime \u0161alies gyventoj\u0173 nor\u0105 \u012f Vakar\u0173 Europ\u0105 keliauti traukiniais. Kol kas \u0161ios kelion\u0117s prad\u017eia kiek komplikuota d\u0117l l\u0117to susisiekimo su Var\u0161uva. Ta\u010diau u\u017ebaigus \u201eRail Baltica\u201c projekt\u0105 \u0161\u012f miest\u0105 gal\u0117sime traukiniu pasiekti per kelias valandas, grei\u010diau nei automobiliu, o i\u0161 jo traukini\u0173 mar\u0161rutai driekiasi kone \u012f visus ES miestus\u201c, \u2013 sako K. Sankovski. Taip pat tyrimo respondent\u0173 \u012fsitikinimu, baigtas \u012fgyvendinti \u201eRail Baltica\u201c paskatins aktyvesn\u012f \u012fva\u017eiuojam\u0105j\u012f turizm\u0105. Kad sulauksime daugiau keliautoj\u0173 i\u0161 u\u017esienio viliasi net 73 proc. respondent\u0173. \u0160ie l\u016bkes\u010diai taip pat turi pagrind\u0105 \u2013 \u201eErnst&Young\u201c analitik\u0173 skai\u010diavimais, prognozuojama, kad nuo 2030 met\u0173 \u201eRail Baltica\u201c keleiviniai traukiniai tarp Var\u0161uvos ir Talino kasmet perve\u0161 vir\u0161 4,5 mln. keliautoj\u0173. \u201eVie\u0161osios \u012fstaigos \u201eKaunas IN\u201c specialist\u0173 skai\u010diavimu, prad\u0117jus kursuoti greitiesiems \u201eRail Baltica\u201c traukiniams, j\u0173 \u012ftaka bendram turist\u0173 srautui bus iki 5 proc. augimas prie dabar planuojamo turist\u0173 augimo. Daugiausiai turist\u0173 tikimasi sulaukti i\u0161 Latvijos, Estijos, Suomijos, Lenkijos ir Vokietijos. \u0160i\u0173 turist\u0173 skai\u010dius Kaune gali i\u0161augti iki 15 proc.\u201c, \u2013 pasakoja K. Sankovski. \u201eRail Baltica\u201c \u2013 tai did\u017eiausias gele\u017einkelio infrastrukt\u016bros statybos projektas Baltijos \u0161ali\u0173 istorijoje, kurio metu per vis\u0105 \u201eRail Baltica\u201c tras\u0105 bus nutiestas elektrifikuotas 1435 mm plo\u010dio v\u0117\u017e\u0117s dvikelis. Projekto statybos, kuri\u0173 suplanuota \u012fgyvendinimo vert\u0117 siekia apie 5,8 mlrd. eur\u0173, yra did\u017eiausia investicija, skirta pagerinti mobilum\u0105 ir kelioni\u0173 galimybes, pl\u0117toti versl\u0105, turizm\u0105 ir preki\u0173 mainus regione. Tyrim\u0173 bendrov\u0117 \u201eSpinter research\u201c tyrim\u0105 atliko 2019 met\u0173 spal\u012f, apklausta daugiau kaip 1000 respondent\u0173, kuri\u0173 am\u017eius nuo 18 iki 75 met\u0173, apklaus\u0173 analiz\u0117 atlikta SPSS\/PC programine \u012franga. Bendras \u201eRail Baltica\u201c ilgis per tris valstybes siekia 870 kilometr\u0173: Lietuvoje \u2013 392, Latvijoje \u2013 265, o Estijoje \u2013 213. Lietuvoje europin\u0117 trasa eina nuo Lenkijos ir Lietuvos sienos per Kaun\u0105 ir Panev\u0117\u017e\u012f, Latvijoje kirs Ryg\u0105, Estijoje \u2013 Pernu ir Talin\u0105. Lietuva i\u0161sikovojo, kad b\u016bt\u0173 pastatyta Kauno\u2013Vilniaus jungtis, kuri taps integralia projekto \u201eRail Baltica\u201c dalis. Projekto \u201eRail Baltica\u201c pirm\u0105j\u012f etap\u0105 Lietuva \u012fgyvendino 2015 metais \u2013 europin\u0117s v\u0117\u017e\u0117s gele\u017einkelio linija buvo nutiesta nuo Lenkijos-Lietuvos sienos iki Kauno. \u0160io etapo metu \u012frengta 123 km ilgio europinio standarto tarpvalstybinis gele\u017einkelis, kuriuo tarp Kauno ir Balstog\u0117s kursuoja keleiviniai traukiniai. Ateityje \u0161is ruo\u017eas bus modernizuotas, kad keleiviniai traukiniai, kaip visoje \u201eRail Baltica\u201c, gal\u0117t\u0173 va\u017eiuoti maksimaliu 249 km\/h grei\u010diu. \u0160iuo metu aktyv\u016bs \u201eRail Baltica\u201c statybos darbai vyksta Kauno gele\u017einkelio mazge, kuriuos u\u017ebaigus i\u0161 Kauno \u012f Lenkij\u0105 ir toliau \u012f Vakar\u0173 Europ\u0105 gal\u0117s vykti krovininiai traukiniai. AB \u201eLietuvos gele\u017einkeli\u0173 infrastrukt\u016bra\u201c yra projekto \u201eRail Baltica\u201c vykdytoja Lietuvoje, atsakinga u\u017e europinio gele\u017einkelio infrastrukt\u016bros statybas \u0161alyje.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
2020.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-6054","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6054\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}