Lietuvoje planuojant \u012fvesti automobili\u0173 tar\u0161os mokest\u012f, \u0161alies gyventojai n\u0117ra skepti\u0161kai nusiteik\u0119 tur\u0117ti elektra varom\u0105 automobil\u012f, jei tik neribot\u0173 biud\u017eetas. Elektromobil\u012f pasiry\u017et\u0173 rinktis ketvirtadalis (25 proc.) \u0161alies gyventoj\u0173, ta\u010diau did\u017eiausia dalis, arba du i\u0161 penki\u0173 (39 proc.), vis d\u0117lto dar nenor\u0117t\u0173 visi\u0161kai atsisakyti benzino arba dyzelino ir galvot\u0173 \u012fsigyti hibridin\u0119 transporto priemon\u0119, atskleid\u0117 \u201eSpinter tyrim\u0173\u201c apklausa. Apklausa buvo atlikta antroje gegu\u017e\u0117s m\u0117nesio pus\u0117je, tod\u0117l \u0161alies gyventoj\u0173 nuomonei netur\u0117jo \u012ftakos neseniai pristatyta planuojama automobili\u0173 tar\u0161os mokes\u010dio reforma. Apklaus\u0105 inicijavusios elektros tiekimo bendrov\u0117s \u201eElektrum Lietuva\u201c direktoriaus Martyno Gigos teigimu, tai rodo, kad poveikio aplinkai problematika vartotojams tampa artima ir be neigiamo mokestinio skatinimo. \u201eAbsoliuti dauguma dabar gaminam\u0173 lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 turi vidaus degimo variklius ir yra varomi benzinu, dyzelinu arba dujomis. Nat\u016bralu, ir keliuose j\u0173 yra daugiausiai. Ta\u010diau Europos S\u0105jungos lygmeniu keliant reikalavim\u0105 ma\u017einti neigiam\u0105 \u012ftak\u0105 klimatui, elektromobili\u0173 pasi\u016bla augs, jie tur\u0117t\u0173 atpigti ir tapti prieinami kur kas platesniam vartotoj\u0173 ratui, nes finansin\u0117s galimyb\u0117s yra vienas i\u0161 esmini\u0173 i\u0161\u0161\u016bki\u0173 renkantis transporto priemon\u0119. Tik\u0117tina, kad \u0161ie objektyv\u016bs poky\u010diai paskatins ir bendro m\u016bs\u0173 \u0161alies automobili\u0173 parko atjaun\u0117jim\u0105\u201c, \u2013 sako M. Giga. Apklausos rezultatai taip pat rodo, kad i\u0161kastiniu kuru varomi automobiliai Lietuvoje \u201esurenka\u201c 19 proc. auditorij\u0105. I\u0161 j\u0173 neribojant biud\u017eetui 9 proc. respondent\u0173 rinkt\u0173si benzinu, 6 proc. \u2013 dyzelinu, o 4 proc. \u2013 dujomis varom\u0105 automobil\u012f. Jokio automobilio nenor\u0117t\u0173 9 proc. apklausos dalyvi\u0173, tuo tarpu 8 proc. d\u0117l pageidaujamo automobilio tipo netur\u0117jo nuomon\u0117s.
\nElektromobiliai pirmiausiai \u017eengs \u012f miestus<\/b> Elektra varom\u0173 automobili\u0173 labiausiai nor\u0117t\u0173 vyrai, 18-25 met\u0173 am\u017eiaus respondentai, auk\u0161\u010diausio i\u0161silavinimo ir didesni\u0173 pajam\u0173 grup\u0117s atstovai bei miest\u0173 gyventojai. \u0160i\u0105 auditorij\u0105 taip pat domina ir hibridiniai automobiliai. Anot M. Gigos, tai lemia ir kol kas nei\u0161pl\u0117tota elektros \u012fkrovimo stoteli\u0173 infrastrukt\u016bra, kai tradiciniai degalai yra pasiekiami net atokiausiose vietov\u0117se. O ir naujoji elektromobili\u0173 infrastrukt\u016bra iki \u0161iol diegiama derinantis prie automobili\u0173 rinkos, kurioje tebedominuoja i\u0161kastinis kuras. \u201eM\u016bs\u0173 \u012fmoni\u0173 grup\u0117 savo nam\u0173 rinkoje Latvijoje \u012fkrovos stoteli\u0173 tinkl\u0105 \u0117m\u0117 diegti 2019 met\u0173 vasar\u0105 ir 2020 metus u\u017ebaig\u0117 tur\u0117dama 36-ias tokias vietas. \u0160iuo laikotarpiu stotel\u0117se elektromobiliai buvo \u012fkrauti 8 t\u016bkst. kart\u0173 ir nuva\u017eiavo apie 500 t\u016bkst. kilometr\u0173. Turint omenyje, kad tai vienas did\u017eiausi\u0173 \u017eaid\u0117j\u0173 rinkoje su vienu pla\u010diausi\u0173 elektros \u012fkrovos stoteli\u0173 tinklu \u2013 elektromobili\u0173 \u012fkrovimo paklausa dar yra ribota. Ta\u010diau \u017evelgiant \u012f planuojamus automobili\u0173 gamybos bei mokestinius poky\u010dius, mes ir patys Lietuvoje nuo liepos \u017eengiame \u012f asmenini\u0173 elektros \u012fkrovos stoteli\u0173 rink\u0105, nes \u0161i visi\u0161kai nauja degal\u0173 r\u016b\u0161is laikui b\u0117gant taps dominuojanti ir labai paklausi\u201c, \u2013 prognozuoja jis. Apie 13 proc. elektros gamybos bei prekybos rinkos Lietuvoje u\u017eimanti \u201eElektrum Lietuva\u201c kol kas neprognozuoja, koki\u0105 elektromobilio \u012fkrovos segmento dal\u012f \u0161alyje ji gali u\u017eimti.
\nElektromobili\u0173 bumas: lems savimon\u0117 ar atgrasymas?<\/b> Liepos 1 dien\u0105 Lietuvoje buvo \u012fregistruoti 3224 elektromobiliai, rodo naujausi \u201eRegitros\u201c duomenys, ir tai sudar\u0117 vos 2 proc. viso \u0161alies automobili\u0173 parko. Kaip ir anks\u010diau, dominuoja dyzelinu varomi automobiliai, kuri\u0173 \u0161alyje yra daugiau kaip 1,08 mln., arba net 68,3 proc. viso parko. Pa\u0161nekovo vertinimu, atsi\u017evelgiant \u012f objektyvias aplinkybes pana\u0161u, kad Lietuvoje didesn\u012f elektromobili\u0173 kiek\u012f lems j\u0173 gamybos augimas, mokes\u010di\u0173 politikos bei asmenini\u0173 finansini\u0173 galimybi\u0173 sinergija. \u201eTenka pripa\u017einti, kad kol kas \u0161alyje elektra varom\u0173 automobili\u0173 turime tikrai nedaug. Ta\u010diau pa\u010di\u0173 populiariausi\u0173 ir Lietuvoje m\u0117gstamiausi\u0173 prek\u0117s \u017eenkl\u0173 automobili\u0173 gamintojai vienas po kito jau skelbia planus atsisakyti vidaus degimo varikli\u0173 ir pereiti prie elektros. \u017dinoma, senosios kartos transporto priemon\u0117s i\u0161 m\u016bs\u0173 gyvenimo nei\u0161nyks akimirksniu, ta\u010diau vairuotojams vert\u0117t\u0173 pratintis prie minties, kad jie vairuos visi\u0161kai kitos kartos automobil\u012f ir prad\u0117ti rim\u010diau dom\u0117tis \u0161iomis aktualijomis\u201c, \u2013 pataria M. Giga. Pasak jo, galimas neigiamas mokestinis skatinimas neabejotinai prisid\u0117s kei\u010diant vairuotoj\u0173 nuomon\u0119, ta\u010diau kur kas svarbesni veiksniai vis d\u0117lto bus gyventoj\u0173 s\u0105moningumas ir galimyb\u0117 rinktis elektromobil\u012f pagal kain\u0105 ir kitus svarbius parametrus, kuriuos pasi\u016blys auganti rinka. \u201eSpinter tyrimai\u201c reprezentatyvi\u0105 Lietuvos gyventoj\u0173 apklaus\u0105 atliko gegu\u017e\u0117s 18-28 dienomis. Joje dalyvavo 1010 respondent\u0173, kuri\u0173 am\u017eius buvo 18-75 metai. \u0160altinis: elektrum.lt 2021.07.24<\/b> Lietuvoje planuojant \u012fvesti automobili\u0173 tar\u0161os mokest\u012f, \u0161alies gyventojai n\u0117ra skepti\u0161kai nusiteik\u0119 tur\u0117ti elektra varom\u0105 automobil\u012f, jei tik neribot\u0173 biud\u017eetas. Elektromobil\u012f pasiry\u017et\u0173 rinktis ketvirtadalis (25 proc.) \u0161alies gyventoj\u0173, ta\u010diau did\u017eiausia dalis, arba du i\u0161 penki\u0173 (39 proc.), vis d\u0117lto dar nenor\u0117t\u0173 visi\u0161kai atsisakyti benzino arba dyzelino ir galvot\u0173 \u012fsigyti hibridin\u0119 transporto priemon\u0119, atskleid\u0117 \u201eSpinter tyrim\u0173\u201c apklausa. Apklausa buvo atlikta antroje gegu\u017e\u0117s m\u0117nesio pus\u0117je, tod\u0117l \u0161alies gyventoj\u0173 nuomonei netur\u0117jo \u012ftakos neseniai pristatyta planuojama automobili\u0173 tar\u0161os mokes\u010dio reforma. Apklaus\u0105 inicijavusios elektros tiekimo bendrov\u0117s \u201eElektrum Lietuva\u201c direktoriaus Martyno Gigos teigimu, tai rodo, kad poveikio aplinkai problematika vartotojams tampa artima ir be neigiamo mokestinio skatinimo. \u201eAbsoliuti dauguma dabar gaminam\u0173 lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 turi vidaus degimo variklius ir yra varomi benzinu, dyzelinu arba dujomis. Nat\u016bralu, ir keliuose j\u0173 yra daugiausiai. Ta\u010diau Europos S\u0105jungos lygmeniu keliant reikalavim\u0105 ma\u017einti neigiam\u0105 \u012ftak\u0105 klimatui, elektromobili\u0173 pasi\u016bla augs, jie tur\u0117t\u0173 atpigti ir tapti prieinami kur kas platesniam vartotoj\u0173 ratui, nes finansin\u0117s galimyb\u0117s yra vienas i\u0161 esmini\u0173 i\u0161\u0161\u016bki\u0173 renkantis transporto priemon\u0119. Tik\u0117tina, kad \u0161ie objektyv\u016bs poky\u010diai paskatins ir bendro m\u016bs\u0173 \u0161alies automobili\u0173 parko atjaun\u0117jim\u0105\u201c, \u2013 sako M. Giga. Apklausos rezultatai taip pat rodo, kad i\u0161kastiniu kuru varomi automobiliai Lietuvoje \u201esurenka\u201c 19 proc. auditorij\u0105. I\u0161 j\u0173 neribojant biud\u017eetui 9 proc. respondent\u0173 rinkt\u0173si benzinu, 6 proc. \u2013 dyzelinu, o 4 proc. \u2013 dujomis varom\u0105 automobil\u012f. Jokio automobilio nenor\u0117t\u0173 9 proc. apklausos dalyvi\u0173, tuo tarpu 8 proc. d\u0117l pageidaujamo automobilio tipo netur\u0117jo nuomon\u0117s.
\nElektromobiliai pirmiausiai \u017eengs \u012f miestus<\/b> Elektra varom\u0173 automobili\u0173 labiausiai nor\u0117t\u0173 vyrai, 18-25 met\u0173 am\u017eiaus respondentai, auk\u0161\u010diausio i\u0161silavinimo ir didesni\u0173 pajam\u0173 grup\u0117s atstovai bei miest\u0173 gyventojai. \u0160i\u0105 auditorij\u0105 taip pat domina ir hibridiniai automobiliai. Anot M. Gigos, tai lemia ir kol kas nei\u0161pl\u0117tota elektros \u012fkrovimo stoteli\u0173 infrastrukt\u016bra, kai tradiciniai degalai yra pasiekiami net atokiausiose vietov\u0117se. O ir naujoji elektromobili\u0173 infrastrukt\u016bra iki \u0161iol diegiama derinantis prie automobili\u0173 rinkos, kurioje tebedominuoja i\u0161kastinis kuras. \u201eM\u016bs\u0173 \u012fmoni\u0173 grup\u0117 savo nam\u0173 rinkoje Latvijoje \u012fkrovos stoteli\u0173 tinkl\u0105 \u0117m\u0117 diegti 2019 met\u0173 vasar\u0105 ir 2020 metus u\u017ebaig\u0117 tur\u0117dama 36-ias tokias vietas. \u0160iuo laikotarpiu stotel\u0117se elektromobiliai buvo \u012fkrauti 8 t\u016bkst. kart\u0173 ir nuva\u017eiavo apie 500 t\u016bkst. kilometr\u0173. Turint omenyje, kad tai vienas did\u017eiausi\u0173 \u017eaid\u0117j\u0173 rinkoje su vienu pla\u010diausi\u0173 elektros \u012fkrovos stoteli\u0173 tinklu \u2013 elektromobili\u0173 \u012fkrovimo paklausa dar yra ribota. Ta\u010diau \u017evelgiant \u012f planuojamus automobili\u0173 gamybos bei mokestinius poky\u010dius, mes ir patys Lietuvoje nuo liepos \u017eengiame \u012f asmenini\u0173 elektros \u012fkrovos stoteli\u0173 rink\u0105, nes \u0161i visi\u0161kai nauja degal\u0173 r\u016b\u0161is laikui b\u0117gant taps dominuojanti ir labai paklausi\u201c, \u2013 prognozuoja jis. Apie 13 proc. elektros gamybos bei prekybos rinkos Lietuvoje u\u017eimanti \u201eElektrum Lietuva\u201c kol kas neprognozuoja, koki\u0105 elektromobilio \u012fkrovos segmento dal\u012f \u0161alyje ji gali u\u017eimti.
\nElektromobili\u0173 bumas: lems savimon\u0117 ar atgrasymas?<\/b> Liepos 1 dien\u0105 Lietuvoje buvo \u012fregistruoti 3224 elektromobiliai, rodo naujausi \u201eRegitros\u201c duomenys, ir tai sudar\u0117 vos 2 proc. viso \u0161alies automobili\u0173 parko. Kaip ir anks\u010diau, dominuoja dyzelinu varomi automobiliai, kuri\u0173 \u0161alyje yra daugiau kaip 1,08 mln., arba net 68,3 proc. viso parko. Pa\u0161nekovo vertinimu, atsi\u017evelgiant \u012f objektyvias aplinkybes pana\u0161u, kad Lietuvoje didesn\u012f elektromobili\u0173 kiek\u012f lems j\u0173 gamybos augimas, mokes\u010di\u0173 politikos bei asmenini\u0173 finansini\u0173 galimybi\u0173 sinergija. \u201eTenka pripa\u017einti, kad kol kas \u0161alyje elektra varom\u0173 automobili\u0173 turime tikrai nedaug. Ta\u010diau pa\u010di\u0173 populiariausi\u0173 ir Lietuvoje m\u0117gstamiausi\u0173 prek\u0117s \u017eenkl\u0173 automobili\u0173 gamintojai vienas po kito jau skelbia planus atsisakyti vidaus degimo varikli\u0173 ir pereiti prie elektros. \u017dinoma, senosios kartos transporto priemon\u0117s i\u0161 m\u016bs\u0173 gyvenimo nei\u0161nyks akimirksniu, ta\u010diau vairuotojams vert\u0117t\u0173 pratintis prie minties, kad jie vairuos visi\u0161kai kitos kartos automobil\u012f ir prad\u0117ti rim\u010diau dom\u0117tis \u0161iomis aktualijomis\u201c, \u2013 pataria M. Giga. Pasak jo, galimas neigiamas mokestinis skatinimas neabejotinai prisid\u0117s kei\u010diant vairuotoj\u0173 nuomon\u0119, ta\u010diau kur kas svarbesni veiksniai vis d\u0117lto bus gyventoj\u0173 s\u0105moningumas ir galimyb\u0117 rinktis elektromobil\u012f pagal kain\u0105 ir kitus svarbius parametrus, kuriuos pasi\u016blys auganti rinka. \u201eSpinter tyrimai\u201c reprezentatyvi\u0105 Lietuvos gyventoj\u0173 apklaus\u0105 atliko gegu\u017e\u0117s 18-28 dienomis. Joje dalyvavo 1010 respondent\u0173, kuri\u0173 am\u017eius buvo 18-75 metai. \u0160altinis: elektrum.lt<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lietuvoje planuojant \u012fvesti automobili\u0173 tar\u0161os mokest\u012f, \u0161alies gyventojai n\u0117ra skepti\u0161kai nusiteik\u0119 tur\u0117ti elektra varom\u0105 automobil\u012f, jei tik neribot\u0173 biud\u017eetas.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5811","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5811\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}