{"id":5658,"date":"2022-06-13T00:00:00","date_gmt":"2022-06-12T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/spinter.lt\/vairuotoju-tyrimas-keliuose-jiems-svarbiausias-saugumas-vairavimo-kultura-vertina-63-balo-is-10\/"},"modified":"2023-06-02T18:12:02","modified_gmt":"2023-06-02T16:12:02","slug":"vairuotoju-tyrimas-keliuose-jiems-svarbiausias-saugumas-vairavimo-kultura-vertina-63-balo-is-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spinter.lt\/en\/vairuotoju-tyrimas-keliuose-jiems-svarbiausias-saugumas-vairavimo-kultura-vertina-63-balo-is-10\/","title":{"rendered":"Vairuotoj\u0173 tyrimas: keliuose jiems svarbiausias saugumas, vairavimo kult\u016br\u0105 vertina 6,3 balo i\u0161 10"},"content":{"rendered":"<p><b>2022.06.13<br \/>\n<\/b> \u00a0 Saugumas keliuose Lietuvos gyventojams yra svarbiausias eismo rodiklis. Tokius duomenis pateikia \u0161alies keli\u0173 statybos \u012fmones vienijan\u010dios asociacijos \u201eLietuvos keliai\u201c inicijuotas tyrimas. \u0160is visuomenei svarbus aspektas yra ir valstyb\u0117s prioritetas \u2013 Vyriausyb\u0117s patvirtinta programa \u201eVizija 0\u201c siekiama iki 2030-\u0173j\u0173 perpus suma\u017einti \u017euvusi\u0173j\u0173 eismo \u012fvykiuose skai\u010di\u0173. Tod\u0117l ekspertai pabr\u0117\u017eia: norint pasiekti tokius strateginius tikslus ir gyventojams u\u017etikrinti saugias keliones, b\u016btina tinkamai pasir\u016bpinti \u0161alies keli\u0173 infrastrukt\u016bra, ra\u0161oma prane\u0161ime \u017einiasklaidai.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Ragina ne kalb\u0117ti, o veikti<\/b><\/p>\n<p>Tyrim\u0173 bendrovei \u201eSpinter tyrimai\u201c atliktus reprezentatyvi\u0105 visuomen\u0117s nuomon\u0117s apklaus\u0105 paai\u0161k\u0117jo: saugum\u0105 kaip svarbiausi\u0105 keli\u0173 aspekt\u0105 \u012fvardijo daugiau nei pus\u0117 \u2013 56 proc. \u2013 respondent\u0173. Kiti gyventojams r\u016bpimi klausimai: keli\u0173 prie\u017ei\u016bra bei remontas (43 proc.), j\u0173 tiesimo kokyb\u0117 (34 proc.).<\/p>\n<p>Ap\u017evelgdamas \u0161iuos rezultatus, asociacijos \u201eLietuvos keliai\u201c vadovas \u0160ar\u016bnas Frolenko d\u017eiaugiasi: tyrimo duomenys rodo visuomen\u0117s brand\u0105 ir augant\u012f s\u0105moningum\u0105. Jo teigimu, eismo dalyvi\u0173 noras va\u017ein\u0117ti saugiai kartu ir \u012fpareigoja sutelktai stengtis, kad saugumo situacija \u0161alies keliuose toliau b\u016bt\u0173 nuosekliai gerinama.<\/p>\n<p>\u201eTokiu tikslu Vyriausyb\u0117 2020 m. patvirtino program\u0105 \u201eVizija 0\u201c. \u0160is projektas numato, kad iki 2030-\u0173j\u0173 \u017euvusi\u0173j\u0173 skai\u010dius keliuose tur\u0117t\u0173 suma\u017e\u0117ti perpus, palyginti su 2019-\u0173j\u0173 statistika. Norint tai pasiekti, keliuose numatoma ir toliau diegti in\u017einerines eismo saugos priemones, pertvarkyti pavojingas sankry\u017eas ir p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117jas. Ta\u010diau vien \u0161i\u0173 darb\u0173 i\u0161sikeltam tikslui \u012fgyvendinti neu\u017eteks. Suma\u017einti \u017euvusi\u0173j\u0173 keliuose skai\u010di\u0173 realu tik sutelktomis vis\u0173 eismo dalyvi\u0173 pastangomis\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017eia \u0160. Frolenko.<\/p>\n<p>Jis priduria, kad Europos Komisijos pateikiama statistika teikia vil\u010di\u0173. Duomenys rodo, kad 2019\u20132021 m. \u017euvusi\u0173j\u0173 Lietuvos keliuose skai\u010dius kasmet ma\u017e\u0117jo po ma\u017edaug 20 proc. Tiesa, pasak \u0160. Frolenko, pagal \u0161\u012f rodikl\u012f nuo ES vidurkio vis dar atsiliekame apie penktadaliu, o nuo lyderiaujan\u010di\u0173 \u0161ali\u0173, toki\u0173 kaip \u0160vedija ar Danija, \u2013 apie du kartus.<\/p>\n<p>\u201eI\u0161kalbingi ir kiti faktai. \u0160tai min\u0117tos programos \u201eVizija 0\u201c analiz\u0117 parod\u0117: 90 proc. nelaimi\u0173 keliuose \u012fvyksta d\u0117l eismo dalyvi\u0173 kalt\u0117s. Daugumos j\u0173 prie\u017eastis \u2013 s\u0105moningas KET nustatyt\u0173 reikalavim\u0173 nesilaikymas. Verta atkreipti d\u0117mes\u012f ir \u012f tai, kad saugos dir\u017eus automobilio gale segasi vos 30 proc. Lietuvos gyventoj\u0173. Autobusuose \u2013 dar ma\u017eiau. B\u016btent \u0161ie faktai ver\u010dia kiekvien\u0105 eismo dalyv\u012f raginti saugumu r\u016bpintis asmeni\u0161kai ir kuo atsakingiau\u201c, \u2013 kalba \u0160. Frolenko.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Reikia ir kult\u016bros, ir infrastrukt\u016bros<\/b><\/p>\n<p>Eksperto i\u0161sakytai nuomonei pritaria ir Lietuvos transporto saugos administracijos u\u017esakymu pernai bendrov\u0117s \u201eSpinter tyrimai\u201c atlikta apklausa. Tyrimo duomenys rodo, kad bendra vairavimo kult\u016bra Lietuvoje yra kiek daugiau nei patenkinama. Jos vertinimas siekia 6,3 balo i\u0161 10 galim\u0173.<\/p>\n<p>Nors 68 proc. apklaust\u0173j\u0173 teigia, kad eismo dalyvi\u0173 kult\u016bra Lietuvoje per pastaruosius 5 metus pager\u0117jo, kiek daugiau nei penktadalis respondent\u0173 \u012fsitikin\u0119, jog nepakito, o ma\u017eiau nei de\u0161imtadalis mano, kad situacija pablog\u0117jo. \u00a0 \u0160i\u0173 rodikli\u0173 aktualum\u0105 pabr\u0117\u017eia ir VILNIUS TECH Keli\u0173 tyrimo instituto vyresnioji mokslo darbuotoja doc. dr. Vilma Jasi\u016bnien\u0117. Anot jos, saugumas keliuose did\u017ei\u0105ja dalimi priklauso nuo eismo dalyvi\u0173 \u2013 kiekvieno m\u016bs\u0173 elgsenos, atsakingumo ir pagarbos vienas kitam. Nepaisant to, Europos S\u0105jungos keli\u0173 eismo saugumo politikos programa 2021\u20132030 m. grind\u017eiama saugios sistemos principu, kuris sako, kad eismo dalyvis yra \u017emogus ir dalyvaudamas eisme ne visada gali priimti teisingus sprendimus.<\/p>\n<p>\u201eTod\u0117l turime sukurti toki\u0105 aplink\u0105, kad eismo dalyvis gal\u0117t\u0173 padaryti kuo ma\u017eiau klaid\u0173, i\u0161vengti eismo \u012fvykio, o jeigu jis vis d\u0117lto \u012fvyksta, kad eismo \u012fvykio padariniai b\u016bt\u0173 kaip \u012fmanoma \u0161velnesni. Tod\u0117l visos \u0161iandien\u0117s eismo saugumo veiklos, eismo saugumo valdymo ir eismo kontrol\u0117s priemon\u0117s turi b\u016bti orientuotos \u012f tai. \u0160ioje plotm\u0117je keli\u0173 infrastrukt\u016bra yra labai svarbi, nes ji \u2013 viena kertini\u0173 sri\u010di\u0173, turin\u010di\u0173 \u012ftakos eismo dalyvi\u0173 elgsenai.<\/p>\n<p>Atsi\u017evelgiant \u012f tai, didesnis d\u0117mesys turi b\u016bti skiriamas keli\u0173 ir gatvi\u0173 funkcinei paskir\u010diai nustatyti \u2013 tai yra svarbus elementas, padedantis efektyviai spr\u0119sti tiek eismo pralaidumo, tiek eismo saugumo klausimus\u201c, \u2013 akcentuoja doc. dr. V. Jasi\u016bnien\u0117. \u00a0 Keli\u0173 infrastrukt\u016bros kokyb\u0117s veiksn\u012f u\u017etikrinant saugum\u0105 akcentuoja ir \u0160. Frolenko.<\/p>\n<p>Anot jo, Lietuvos keli\u0173 transporto infrastrukt\u016bra d\u0117l per menko finansavimo dar nepakankamai sutvarkyta ir i\u0161pl\u0117tota, dalies keli\u0173 b\u016bkl\u0117 yra bloga ir toliau blog\u0117ja, o prastos keli\u0173 dangos b\u016bkl\u0117s kokyb\u0117s pasekm\u0117 \u2013 keli\u0173 pavojingumas ir avarij\u0173, net \u017e\u016b\u010di\u0173 gr\u0117sm\u0117.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Pro\u0161vais\u010di\u0173 visgi matoma<\/b><\/p>\n<p>Visgi, kalb\u0117dami apie saugumo \u0161alies keliuose gerinim\u0105, ekspertai pasigenda nuoseklaus, sisteminio po\u017ei\u016brio. Ilgamet\u0119 patirt\u012f diegiant eismo saugumo sprendimus turin\u010dios bendrov\u0117s \u201eGatas\u201c vadov\u0117 Ingrida Alekson\u0117 tikina, kad, imantis tinkam\u0173 priemoni\u0173, situacija \u0161alies keliuose ger\u0117t\u0173 tolygiai, ypa\u010d miestuose ir regionin\u0117se vietov\u0117se.<\/p>\n<p>\u201eDar vienas i\u0161\u0161\u016bkis \u2013 akivaizdus keli\u0173 saugumo srityje dirbantiems profesionalams kylantis nauj\u0173 sprendim\u0173 ir inovacij\u0173 tr\u016bkumas. Kolegos lankosi specializuotose parodose u\u017esienyje, gr\u012f\u017eta degan\u010diomis akimis, \u012fsitikin\u0119 technologiniu ir m\u0105stymo progresu \u0161ioje srityje, ta\u010diau joki\u0173 svert\u0173 progresyvioms id\u0117joms atkeliauti \u012f Lietuv\u0105 neturime. Viskas priklauso nuo perkan\u010di\u0173j\u0173 organizacij\u0173, kurios, tenka pripa\u017einti, yra konservatyvios naujovi\u0173 at\u017evilgiu\u201c, \u2013 teigia ekspert\u0117.<\/p>\n<p>Anot I. Alekson\u0117s, \u017eenkl\u0173, kad situacija keist\u0173si, kol kas nematyti, o viltis, jog imsime grei\u010diau vytis saugumo keliuose \u0161alis lyderes, bl\u0117sta ir d\u0117l karo konteksto. Pa\u0161nekov\u0117s teigimu, \u0161iandien sprend\u017eiamos kitos problemos, pavyzd\u017eiui, dabar \u017evilgsniai nukryp\u0119 \u012f drasti\u0161kai i\u0161augusias svarbiausi\u0173 \u017ealiav\u0173 ir energijos i\u0161tekli\u0173 kainas.<\/p>\n<p>Taip pat, pasak jos, \u0161iuo metu suskubta r\u016bpintis karinio mobilumo klausimais, tod\u0117l eismo saugumas prioritet\u0173 s\u0105ra\u0161e nat\u016braliai leid\u017eiasi. Ta\u010diau, kaip pastebi ekspert\u0117, teigiam\u0173 poky\u010di\u0173 \u0161alies keliuose vis d\u0117lto vyksta.<\/p>\n<p>\u201eD\u017eiugu, kad jie akivaizd\u017eiai prisideda prie saugesni\u0173 gyventoj\u0173 kelioni\u0173. P\u0117s\u010di\u0173j\u0173 per\u0117j\u0173 ap\u0161vietimas, grei\u010dio kalneli\u0173 \u012frengimas, kelio susiaurinimai salel\u0117mis prie\u0161 \u012fva\u017eiuojant \u012f gyvenvietes. Taip pat \u012fprast\u0173 sankry\u017e\u0173 keitimas \u017eiedin\u0117mis, nuo va\u017eiuojamosios dalies atskiriamos dviratinink\u0173 ir p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 zonos. Tai infrastrukt\u016briniai sprendimai, kuri\u0173 diegimas duoda puiki\u0173 rezultat\u0173, siekiant suma\u017einti skaud\u017ei\u0173 eismo nelaimi\u0173 rizik\u0105\u201c, \u2013 apibendrina I. Alekson\u0117.<\/p>\n<p>\u0160altinis&#8221; lrt.lt<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Saugumas keliuose Lietuvos gyventojams yra svarbiausias eismo rodiklis.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-5658","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-be-kategorijos-lt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5658"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5658\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}