{"id":11813,"date":"2026-08-06T08:07:39","date_gmt":"2026-08-06T06:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/spinter.lt\/?p=11813"},"modified":"2026-08-07T08:08:41","modified_gmt":"2026-08-07T06:08:41","slug":"manote-kad-virsije-greiti-laimite-daug-laiko-klystate-%e2%88%92-tai-mitas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spinter.lt\/en\/manote-kad-virsije-greiti-laimite-daug-laiko-klystate-%e2%88%92-tai-mitas\/","title":{"rendered":"Manote, kad vir\u0161ij\u0119 greit\u012f laimite daug laiko? Klystate \u2212 tai mitas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vasara daugeliui vairuotoj\u0173 rei\u0161kia daugiau ir ilgesni\u0173 kelioni\u0173 automobiliu \u2013 keliaujama po Lietuv\u0105, vykstama ils\u0117tis, lankomi gamtos objektai, renginiai. Visgi vasaros metas daliai vairuotoj\u0173 u\u017eaugina sparnus, nes daugiau nei tre\u010ddalis j\u0173 pripa\u017e\u012fsta, kad \u0161iltuoju met\u0173 sezonu yra link\u0119 vir\u0161yti leistin\u0105 greit\u012f. Da\u017enai manoma, kad va\u017eiuodami grei\u010diau laimime laiko, ta\u010diau pasirodo \u2013 tai tik iliuzija.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Draudimo bendrov\u0117s\u00a0\u201eLietuvos draudimas\u201c\u00a0inicijuotas tyrimas atskleid\u0117, kad 35 proc. vairuojan\u010di\u0173 \u0161alies gyventoj\u0173 \u0161iltuoju met\u0173 sezonu da\u017enai vir\u0161ija greit\u012f. Ketvirtadalis apklaust\u0173 vairuotoj\u0173 (23 proc.) nurodo da\u017enai vir\u0161ijantys greit\u012f daugiau nei 10 km\/val., o dar 12 proc. \u2013 daugiau nei 20 km\/val. Grei\u010dio ribojim\u0173 keliuose nurodo besilaikantys kiek daugiau nei ketvirtadalis arba 28 proc. apklaust\u0173 vairuotoj\u0173, rodo tyrimo rezultatai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eVa\u017eiavimas didesniu nei maksimaliu leistinu grei\u010diu vairuotojams da\u017enai atrodo kaip b\u016bdas sutaupyti brangaus laiko, ta\u010diau reali nauda da\u017enai b\u016bna gerokai ma\u017eesn\u0117 nei \u012fsivaizduojama. Kelion\u0117s laikas ma\u017e\u0117ja ne tiesine proporcija, ir kuo didesnis greitis, tuo ma\u017eiau papildomo laiko sutaupome\u201c, \u2013 sako Giedrius Petrikas,\u00a0\u201eLietuvos draudimo\u201c\u00a0transporto \u017eal\u0173 skyriaus vadovas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Magistral\u0117je sutaupomos vos kelios minut\u0117s<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ekspert\u0173 skai\u010diavimai rodo, kad padidinus greit\u012f nuo 50 km\/val. iki 70 km\/val. ir nuva\u017eiavus 10 km atkarp\u0105 sutaupomos ma\u017edaug 3-4 minut\u0117s. Ta\u010diau padidinus greit\u012f nuo 120 km\/val. iki 140 km\/val. \u2013 10 km atkarpoje sutaupoma jau ne pilna minut\u0117 (apie 43 sekundes), o 100 km kelion\u0117je tik apie 7 minutes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaip pa\u017eymi G. Petrikas, visgi tokie skai\u010diavimai galioja tik esant idealioms s\u0105lygoms \u2013 kai vis\u0105 atstum\u0105 galima nuolat va\u017eiuoti vienodu pastoviu grei\u010diu, n\u0117ra eismo srauto ir l\u0117\u010diau va\u017eiuojan\u010di\u0173 automobili\u0173, nevykdomi kelio darbai, oro s\u0105lygos palankios vairavimui ar n\u0117ra poreikio stabdyti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vertinant eism\u0105 miestuose, juose da\u017eniausiai nuva\u017eiuojami atstumai yra ma\u017eesni, tad jei 50 km\/val. ribojamoje miesto gatv\u0117je va\u017eiuojama 70 km\/val. grei\u010diu, per 10 km b\u016bt\u0173 sutaupoma tik apie 3-4 minutes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eSkai\u010diavimai rodo, kad kasdien\u0117se kelion\u0117se reali laiko nauda da\u017eniausiai dar ma\u017eesn\u0117. Vairuotojui gali atrodyti, kad didesnis greitis pad\u0117s reik\u0161mingai sutrumpinti kelion\u0119, ta\u010diau praktikoje t\u0105 tariamai sutaupyt\u0105 laik\u0105 da\u017enai panaikina \u0161viesoforai, intensyvesnis eismas, kelio darbai, l\u0117\u010diau va\u017eiuojan\u010dios kitos transporto priemon\u0117s ar oro s\u0105lygos\u201c, \u2013 sako G. Petrikas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kuo didesnis greitis, tuo sunkesn\u0117s pasekm\u0117s<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pasak \u017eal\u0173 eksperto, greitis lemia ne tik tikimyb\u0119 patekti \u012f eismo \u012fvyk\u012f, bet ir jo pasekmi\u0173 sunkum\u0105. Did\u0117jant grei\u010diui, per vidutin\u012f vairuotojo reakcijos laik\u0105 automobilis nuva\u017eiuoja ilgesn\u012f atstum\u0105, o stabdymo kelias ilg\u0117ja proporcingai grei\u010dio kvadratui, tod\u0117l lieka ma\u017eiau galimybi\u0173 i\u0161vengti netik\u0117tos kli\u016bties.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eVa\u017eiuojant 120 km\/val. grei\u010diu, automobilis per vien\u0105 sekund\u0119 nuva\u017eiuoja daugiau nei 33 metrus. Jei vairuotojui sureaguoti prireikia ma\u017edaug vienos sekund\u0117s, tiek kelio \u012fveikiama dar neprad\u0117jus stabdyti. Esant sausai kelio dangai, tvarkingoms padangoms ir stabd\u017eiams, pats stabdymo kelias gali siekti apie 79 metrus, tod\u0117l nuo kli\u016bties pasteb\u0117jimo iki visi\u0161ko sustojimo automobilis nuva\u017eiuot\u0173 daugiau nei 110 metr\u0173, o visas stabdymo procesas trukt\u0173 apie 6 sekundes. Jei vairuotojo reakcija l\u0117tesn\u0117, kelio danga \u0161lapia arba slidi, sustojimo atstumas dar labiau pailg\u0117ja\u201c, \u2013 komentuoja G. Petrikas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ekspertas primena ir kit\u0105 svarb\u0173 veiksn\u012f \u2013 neretai saugus va\u017eiuoti greitis yra dar ma\u017eesnis nei maksimaliai leistinas. Greitis turi b\u016bti pritaikomas prie konkre\u010di\u0173 s\u0105lyg\u0173, tai yra, matomumo, eismo intensyvumo, kelio dangos, vairuotojo savijautos ir nuovargio lygio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pasak G. Petriko, tai ypa\u010d aktualu lyjant, leid\u017eiantis saulei, va\u017eiuojant gyvenviet\u0117se ar intensyvaus eismo ruo\u017euose. Europos Komisija taip pat vertina, kad per didelis arba konkre\u010dioms eismo s\u0105lygoms netinkantis greitis lemia 10\u201315 proc. vis\u0173 eismo \u012fvyki\u0173 ir apie 30 proc. mirtin\u0173 avarij\u0173.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eYpa\u010d pavojingas grei\u010dio vir\u0161ijimas miestuose ir gyvenviet\u0117se, kuriuose \u0161alia automobili\u0173 juda p\u0117stieji, dviratininkai, vaikai. \u010cia papildomos kelios sekund\u0117s sureaguoti \u012f situacij\u0105 kelyje gali lemti, ar vairuotojas susp\u0117s sustabdyti automobil\u012f, ar sm\u016bgis baigsis skaud\u017eiais padariniais. Taigi, kelion\u0117s laik\u0105 verta pasiplanuoti i\u0161 anksto, o ne bandyti j\u012f susigr\u0105\u017einti kelyje\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017eia G. Petrikas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Apie tyrim\u0105<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reprezentatyv\u0173 \u0161alies gyventoj\u0173 tyrim\u0105\u00a0\u201eLietuvos draudimo<a href=\"https:\/\/www.ld.lt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201c<\/a>\u00a0u\u017esakymu atliko tyrim\u0173 bendrov\u0117 \u201eSpinter tyrimai\u201c. Tyrimo metu buvo apklausti 1013 Lietuvos gyventoj\u0173, atstovaujan\u010di\u0173 \u012fvairioms am\u017eiaus grup\u0117ms nuo 18 iki 75 met\u0173 ir gyvenan\u010di\u0173 skirtingose \u0161alies vietov\u0117se.<br><br>\u0160altinis: ld.lt<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vasara daugeliui vairuotoj\u0173 rei\u0161kia daugiau ir ilgesni\u0173 kelioni\u0173 automobiliu \u2013 keliaujama po Lietuv\u0105, vykstama ils\u0117tis, lankomi gamtos objektai, renginiai. Visgi<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-11813","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-be-kategorijos-lt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11813\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}