Kas penktas automobilio vairuotojas dviratininkus vis dar laiko kli\u016btimi eisme, rodo \u201eSwedbank\u201c draudimo bendrov\u0117s inicijuotas tyrimas. \u0160iltuoju sezonu keliuose daug\u0117ja tiek sportuojan\u010di\u0173, tiek laisvalaikiu ar kasdien\u0117ms kelion\u0117ms dvira\u010dius besirenkan\u010di\u0173 gyventoj\u0173, ta\u010diau dalis vairuotoj\u0173 juos vis dar laiko ne lygiaver\u010diais eismo dalyviais, o papildomu i\u0161\u0161\u016bkiu kelyje.<\/p>\n\n\n\n
\u201eAnot tyrimo, 27 proc. vairuotoj\u0173 yra tek\u0119 staigiai stabdyti ar manevruoti d\u0117l keliu va\u017eiuojan\u010dio dviratininko veiksm\u0173, o 26 proc. nurod\u0117 susid\u016br\u0119 su situacija, kai dviratininkas va\u017eiavo netinkama kelio puse. Konfliktin\u0119 situacij\u0105 su dviratininku pripa\u017e\u012fsta tur\u0117j\u0119 12 proc. vairuotoj\u0173. Tokie skai\u010diai rodo, kad keliuose tarp eismo dalyvi\u0173 vis dar tvyro \u012ftampa ir tr\u016bksta tolerancijos. Svarbu atminti, kad automobilio vairuotojas ir dviratininkas eisme susitinka labai skirtingomis s\u0105lygomis: vien\u0105 saugo automobilio k\u0117bulas, kitas yra gerokai pa\u017eeid\u017eiamesnis. Tod\u0117l did\u017eiausias d\u0117mesys tur\u0117t\u0173 tekti ne prie\u0161prie\u0161ai tarp eismo dalyvi\u0173, o tam, kaip suma\u017einti riziking\u0173 situacij\u0173 tikimyb\u0119\u201c, \u2013 sako \u201eSwedbank\u201c draudimo bendrov\u0117s Klient\u0173 aptarnavimo ir \u017eal\u0173 administravimo departamento vadovas Laimonas Garben\u010dius.
\u201eSwedbank\u201c draudimo bendrov\u0117s duomenimis, pra\u0117jusiais metais buvo fiksuota 18 su dvira\u010diais susijusi\u0173 transporto \u017eal\u0173, o klientams i\u0161mok\u0117ta vir\u0161 47 t\u016bkst. eur\u0173. Vidutin\u0117 Kasko draudimo i\u0161moka siek\u0117 1 915 eur., o privalomojo vairuotoj\u0173 civilin\u0117s atsakomyb\u0117s draudimo atveju \u2013 4 119 eur\u0173.<\/p>\n\n\n\n
Kasko atveju da\u017eniausiai padengiamos tik apgadinto draud\u017eiamo automobilio remonto i\u0161laidos. Tuo tarpu privalomojo vairuotoj\u0173 civilin\u0117s atsakomyb\u0117s draudimo atvejais i\u0161mokos suma da\u017enai b\u016bna didesn\u0117, nes gali prisid\u0117ti nukent\u0117jusi\u0173 asmen\u0173 gydymo i\u0161laidos, neturtin\u0117s \u017ealos atlyginimas ir negaut\u0173 pajam\u0173 kompensavimas. Tod\u0117l, pavyzd\u017eiui, pernai did\u017eiausia i\u0161moka tokiu atveju vir\u0161ijo 10 000 eur\u0173.<\/p>\n\n\n\n
Tyrimas atskleid\u0117, kad 43 proc. apklaust\u0173j\u0173 vairuodami \u0161alia dviratinink\u0173 jau\u010diasi nesaugiai. Anot eksperto, tok\u012f jausm\u0105 neretai gali lemti ankstesn\u0117 neigiama patirtis. Da\u017eniausiai vairuotojai nurodo, jog yra susid\u016br\u0119 su situacija, kai dviratininkas staigiai kirto keli\u0105 ar per\u0117j\u0105 ir jiems teko stabdyti. Toki\u0105 patirt\u012f \u012fvardijo 41 proc. apklaust\u0173j\u0173. Dar 32 proc. teig\u0117, kad dviratininkas buvo sunkiai pastebimas, pavyzd\u017eiui, tamsoje ned\u0117v\u0117jo \u0161vies\u0105 atspindin\u010dios aprangos, at\u0161vait\u0173 ar nebuvo \u012fsijung\u0119s \u017eibint\u0173.<\/p>\n\n\n\n
\u201e\u012etampa kelyje da\u017enai atsiranda d\u0117l netik\u0117t\u0173 manevr\u0173 ar prasto matomumo. Tokiose situacijose svarbiausia, kad abi pus\u0117s tur\u0117t\u0173 pakankamai laiko viena kit\u0105 pasteb\u0117ti ir saugiai sureaguoti. Vairuotojams svarbu suma\u017einti greit\u012f vietose, kur gali pasirodyti dviratininkai, ypa\u010d prie per\u0117j\u0173, sankry\u017e\u0173, kiem\u0173 i\u0161va\u017eiavim\u0173 ar siauresn\u0117se gatv\u0117se. Dviratininkams ne ma\u017eiau svarbu pasir\u016bpinti matomumu, ai\u0161kiai rodyti manevrus ir vengti staigi\u0173 manevr\u0173. Net ir tais atvejais, kai dviratininkas turi jud\u0117jimo pirmenyb\u0119, saugiausia pirmiausia \u012fsitikinti, kad vairuotojas j\u012f mato ir sp\u0117s sureaguoti\u201c, \u2013 teigia L. Garben\u010dius.<\/p>\n\n\n\n
Tyrimas rodo, kad rizik\u0105 kelyje gali didinti ne tik dviratinink\u0173, bet ir pa\u010di\u0173 vairuotoj\u0173 elgesys. Nors dauguma (74 proc.) vairuotoj\u0173 lenkdami dviratinink\u0105 stengiasi laikytis kuo saugesnio atstumo ir paprastai palieka iki 1,5 metro, kaip reikalaujama keli\u0173 eismo taisykl\u0117se, ta\u010diau beveik kas penktas pripa\u017e\u012fsta lenkiantis dviratininkus ma\u017eesniu atstumu arba \u012f saug\u0173 atstum\u0105 apskritai nekreipiantis d\u0117mesio.<\/p>\n\n\n\n
Vairuotojai taip pat pripa\u017e\u012fsta darantys ir kit\u0173 nusi\u017eengim\u0173. Per pastaruosius metus 29 proc. j\u0173 teig\u0117 vir\u0161ij\u0119 leistin\u0105 greit\u012f, 12 proc. vairuodami naudojosi telefonu be laisv\u0173 rank\u0173 \u012frangos, 11 proc. sukdami neparod\u0117 pos\u016bkio signalo, 7 proc. nesilaik\u0117 saugaus atstumo nuo kitos transporto priemon\u0117s. Dar 3 proc. vairuotoj\u0173 nurod\u0117 nepraleid\u0119 dvira\u010di\u0173 taku keli\u0105 kertan\u010dio dviratininko ar paspirtuko vairuotojo.<\/p>\n\n\n\n
Pasak L. Garben\u010diaus, eismo dalyviai da\u017enai yra link\u0119 kriti\u0161kai vertinti vieni kit\u0173 elges\u012f, ta\u010diau saugum\u0105 keliuose pirmiausia lemia kiekvieno asmenin\u0117 atsakomyb\u0117.<\/p>\n\n\n\n
\u201eVairuotojai ir dviratininkai da\u017enai pastebi vieni kit\u0173 klaidas, ta\u010diau saugum\u0105 keliuose kuria abiej\u0173 pusi\u0173 elgesys. Dviratininkams svarbu b\u016bti matomiems ir prognozuojamiems, o vairuotojams \u2013 neskub\u0117ti ir atid\u017eiau vertinti situacijas, kuriose keliu dalijamasi su ma\u017eiau apsaugotais eismo dalyviais\u201c, \u2013 sako L. Garben\u010dius.<\/p>\n\n\n\n
Vairuotoj\u0173 nuomone, situacij\u0105 keliuose \u0161iltuoju sezonu labiausiai pagerint\u0173 grie\u017etesn\u0117 dviratinink\u0173 kontrol\u0117, didesn\u0117 j\u0173 atsakomyb\u0117 bei geresn\u0117 infrastrukt\u016bra. Taip pat tarp svarbi\u0173 priemoni\u0173 minimas didesnis \u0161vietimas ir ai\u0161kesn\u0117s eismo taisykl\u0117s.<\/p>\n\n\n\n
\u201ePraktikoje rizik\u0105 da\u017enai padeda ma\u017einti ai\u0161kus keli\u0173 eismo taisykli\u0173 laikymasis. Vairuotojams tai rei\u0161kia saug\u0173 \u0161onin\u012f atstum\u0105 lenkiant dviratinink\u0105, dviratininkams \u2013 pareig\u0105 rinktis jiems skirt\u0105 infrastrukt\u016br\u0105 ten, kur ji \u012frengta. Ne ma\u017eiau svarbu ir tai, kad manevrai b\u016bt\u0173 ai\u0161k\u016bs bei laiku parodomi \u2013 kuo ma\u017eiau netik\u0117tumo kelyje, tuo ma\u017eesn\u0117 tikimyb\u0117, kad kasdien\u0117 situacija virs nemaloniu incidentu ar skaud\u017eia nelaime\u201c, \u2013 sako L. Garben\u010dius.<\/p>\n\n\n\n
Reprezentatyv\u0173 \u0161alies gyventoj\u0173 nuomon\u0117s tyrim\u0105 2026 m. baland\u017eio m\u0117n. \u201eSwedbank\u201c u\u017esakymu atliko rinkos tyrim\u0173 bendrov\u0117 \u201eSpinter tyrimai\u201c. Apklausoje dalyvavo 1025 vairuojantys respondentai, tyrimo rezultatai reprezentuoja 18\u201375 met\u0173 am\u017eiaus \u0161alies gyventoj\u0173 vertinimus. <\/em><\/p>\n\n\n\n \u0160altinis: swedbank.lt<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kas penktas automobilio vairuotojas dviratininkus vis dar laiko kli\u016btimi eisme, rodo \u201eSwedbank\u201c draudimo bendrov\u0117s inicijuotas tyrimas. \u0160iltuoju sezonu keliuose daug\u0117ja<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-11725","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-be-kategorijos-lt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11725"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11725\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}