{"id":10842,"date":"2025-05-19T16:41:14","date_gmt":"2025-05-19T14:41:14","guid":{"rendered":"https:\/\/spinter.lt\/?p=10842"},"modified":"2025-05-27T16:42:41","modified_gmt":"2025-05-27T14:42:41","slug":"tyrimas-kas-antras-lietuvis-elektromobili-rinktusi-del-finansines-paskatos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spinter.lt\/en\/tyrimas-kas-antras-lietuvis-elektromobili-rinktusi-del-finansines-paskatos\/","title":{"rendered":"Tyrimas: kas antras lietuvis elektromobil\u012f rinkt\u0173si d\u0117l finansin\u0117s paskatos"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Elektromobiliai spar\u010diai augina skvarb\u0105 automobili\u0173 parke \u2013 tam \u012ftakos turi inovacij\u0173 sparta, \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros pl\u0117tra bei grie\u017et\u0117jantys tar\u0161os reikalavimai. Visgi kaip rodo <\/strong>\u201eLietuvos draudimo\u201c<\/strong> u\u017esakymu atliktas reprezentatyvus gyventoj\u0173 tyrimas, Lietuvoje pagrindinis veiksnys, galintis paskatinti vairuotojus rinktis elektromobil\u012f, i\u0161lieka kaina \u2013 kas antras respondentas (48 proc.) teigia, kad tok\u012f sprendim\u0105 labiausiai motyvuot\u0173 pinigin\u0117 paskata.<\/strong><\/p>

Tyrimo duomenimis, pinigin\u0117s subsidijos reik\u0161m\u0117 did\u0117ja augant respondent\u0173 am\u017eiui. 18\u201325 met\u0173 am\u017eiaus grup\u0117je \u0161is motyvas svarbus bene 2 i\u0161 5 (42 proc.) respondent\u0173, o tarp 56 met\u0173 ir vyresni\u0173 gyventoj\u0173 jis siekia jau daugiau nei pus\u0119 (55 proc.).<\/p>

\u201eTokios motyvacin\u0117s priemon\u0117s, kaip nemokamas parkavimas (23 proc.) ar galimyb\u0117 va\u017eiuoti A juosta (12 proc.) taip pat vertinamos palankiai, ta\u010diau jos veiksmingumu gerokai nusileid\u017eia finansinei paskatai\u201c, \u2212 sako Raimondas Gele\u017eevi\u010dius, \u201eLietuvos draudimo\u201c priva\u010di\u0173 klient\u0173 departamento direktorius.<\/p>

Pasak eksperto, tai ai\u0161kiai rodo, kad Lietuvoje vairuotojai elektromobilius vis dar traktuoja kaip auk\u0161tesn\u0117s kainos kartel\u0117s transporto priemon\u0119, kuriai \u012fsigyti b\u016btinas i\u0161orinis finansinis paskatinimas.<\/p>

K\u0105 rodo tarptautin\u0117 patirtis<\/strong><\/p>

Remiantis tarptautine kit\u0173 \u0161ali\u0173 patirtimi, ilgalaik\u0117je perspektyvoje elektromobili\u0173 rinka turi potencialo pl\u0117stis, nepaisant pradini\u0173 i\u0161\u0161\u016bki\u0173 ir vairuotoj\u0173 inerti\u0161kumo renkantis automobilio tip\u0105.<\/p>

\u201eKaip rodo 2024 m. automobili\u0173 rinkos duomen\u0173 ir analitikos \u201eJATO Dynamics\u201c duomenys, \u0160iaur\u0117s \u0161ali\u0173 regionas rodo pavyzd\u012f visam pasauliui \u2013 elektromobiliai \u010dia jau sudaro daugiau nei pus\u0119 (51 proc.) transporto parko, o Norvegijoje j\u0173 dalis pasiek\u0117 \u012fsp\u016bdingus 88\u202fproc. Tai \u012fgyvendinta kompleksi\u0161kai \u2013 derinant dosnias subsidijas, pla\u010di\u0105 \u012fkrovimo infrastrukt\u016br\u0105, mokes\u010di\u0173 lengvatas ir ai\u0161ki\u0105 strategin\u0119 vizij\u0105\u201c, \u2013 teigia R. Gele\u017eevi\u010dius.<\/p>

\u200bNorvegijoje elektromobili\u0173 revoliucija prasid\u0117jo dar 1990-aisiais, kai aplinkosaugininkai \u0117m\u0117si pilietinio nepaklusnumo akcij\u0173, siekdami atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f elektromobili\u0173 naud\u0105. \u0160iandien \u0161ioje \u0161alyje taikomos \u012fvairios subsidijos \u2013 ma\u017eesni mokes\u010diai nei benzinu ar dyzelinu varomoms transporto priemon\u0117ms, 25 proc. PVM tarifas taikomas nuo 500 t\u016bkst. Norvegijos kron\u0173 (apie 45 t\u016bkst. eur\u0173), palankesnis mokam\u0173 keli\u0173 naudojimas, stov\u0117jimo ir kelt\u0173 nuolaidos bei \u012fkrovimo teis\u0117 daugiabu\u010diuose.<\/p>

Kaip paskatinti pl\u0117tr\u0105<\/strong><\/p>

\u201eLietuvos draudimo\u201c atstovas pa\u017eymi, kad Lietuva taip pat \u017eengia reik\u0161mingus \u017eingsnius elektromobili\u0173 pl\u0117tros kryptimi: nuosekliai ple\u010diamas \u012fkrovimo stoteli\u0173 tinklas, o finansini\u0173 paskat\u0173 programos \u012fgauna pagreit\u012f.<\/p>

\u201e\u0160iuo metu gyventojai, \u012fsigydami tik elektra varom\u0105 (gryn\u0105j\u012f) elektromobil\u012f, gali pretenduoti \u012f Aplinkos projekt\u0173 valdymo agent\u016bros (APVA) subsidij\u0105 \u2013 iki 5\u202ft\u016bkst. u\u017e nauj\u0105 ir iki 2,5 t\u016bkst. eur\u0173 u\u017e naudot\u0105 elektromobil\u012f\u201c, \u2212 komentuoja R. Gele\u017eevi\u010dius.<\/p>

\u201eRegitros\u201c duomenimis, Lietuvoje elektromobiliai sudaro ma\u017eiau nei de\u0161imtadal\u012f visos rinkos, ta\u010diau \u0161i\u0173 transporto priemoni\u0173 parkas kasmet auga 50 proc. \u0160iuo metu \u0161alyje registruota apie 28,5 t\u016bkst. elektromobili\u0173.<\/p>

Be to, visoje \u0161alyje veikia daugiau nei 2,5 t\u016bkst. vie\u0161ai prieinam\u0173 \u012fkrovimo stoteli\u0173, ir palyginus su 2020 m., j\u0173 skai\u010dius i\u0161augo daugiau nei 8 kartus, skelbia Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija.<\/p>

R. Gele\u017eevi\u010dius atkreipia d\u0117mes\u012f, jog palyginti su labiau pa\u017eengusiomis rinkomis, Lietuvai reikia nuoseklaus sisteminio po\u017ei\u016brio ir ilgalaiki\u0173 priemoni\u0173 plano, kuris paskatint\u0173 efektyvesn\u0119 elektromobili\u0173 parko pl\u0117tr\u0105.<\/p>

\u201eAkivaizdu, kad elektromobili\u0173 populiarumas Lietuvoje did\u0117ja, ta\u010diau spartesnei pl\u0117trai i\u0161lieka reikalinga ne tik patogi ir kokybi\u0161ka infrastrukt\u016bra, bet ir dar ai\u0161kesn\u0117s bei patikimesn\u0117s ekonomin\u0117s paskatos. Kol kas finansin\u0117 subsidija \u2013 svarbiausias veiksnys, kei\u010diantis vairuotoj\u0173 pasirinkimus\u201c, \u2013 pa\u017eymi ekspertas.<\/p>

B\u016btinas kompleksinis po\u017ei\u016bris<\/strong><\/p>

Tyrimo duomenimis, Lietuvos vairuotojai vis labiau vertina elektromobili\u0173 naudas: ekologi\u0161kum\u0105 (28 proc.), tyl\u0173 ir skland\u0173 va\u017eiavim\u0105 (28 proc.), taip pat \u2013 patogi\u0105 galimyb\u0119 \u012fkrauti transporto priemon\u0119 namuose (21 proc.).<\/p>

Pasak R. Gele\u017eevi\u010diaus, elektromobiliai d\u0117l savo privalum\u0173 ir aplinkosaugini\u0173 aspekt\u0173 nei\u0161vengiamai bus vis da\u017enesnis vairuotoj\u0173 pasirinkimas, ta\u010diau klausimas i\u0161lieka atviras \u2212 kokiu grei\u010diu vyks pl\u0117tra. Tai priklausys nuo to, kaip tarpusavyje der\u0117s valstyb\u0117s politika, verslo sektoriaus iniciatyvos ir vartotoj\u0173 l\u016bkes\u010diai.<\/p>

\u201eKompleksinis po\u017ei\u016bris \u2013 infrastrukt\u016bros pl\u0117tros derinimas su skirtingomis motyvavimo ir informavimo priemon\u0117mis \u2013 gali b\u016bti raktas \u012f tvar\u0173 ir spart\u0173 per\u0117jim\u0105 prie i\u0161kastiniu kuru varom\u0173 automobili\u0173 atsisakymo. Nor\u0117dami paskatinti vairuotojus pla\u010diau dom\u0117tis elektromobiliais, \u0161iuo metu si\u016blome galimyb\u0119 tapti \u201ePorsche Macan Electric\u201c modelio savininku. Visi, sudariusieji nauj\u0105 ar prat\u0119s\u0119 turim\u0105 privalomojo automobilio draudimo sutart\u012f, gali laim\u0117ti \u0161\u012f elektromobil\u012f dovan\u0173\u201c, \u2013 sako R. Gele\u017eevi\u010dius.<\/p>

Daugiau informacijos apie dovanojamo \u201ePorsche Macan Electric\u201c akcij\u0105 skaitykite here<\/strong><\/a>.<\/p>

Reprezentatyv\u0173 gyventoj\u0173 nuomon\u0117s tyrim\u0105 2025 m. kovo m\u0117nes\u012f atliko bendrov\u0117 \u201eSpinter tyrimai\u201c. Tyrimo metu buvo apklausti 1012 Lietuvos gyventoj\u0173, gyvenan\u010di\u0173 \u012fvairiose \u0161alies vietose ir atstovaujan\u010di\u0173 am\u017eiaus grup\u0117ms nuo 18 iki 75 met\u0173.<\/em><\/p>

\u0160altinis: LD.lt<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elektromobiliai spar\u010diai augina skvarb\u0105 automobili\u0173 parke \u2013 tam \u012ftakos turi inovacij\u0173 sparta, \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros pl\u0117tra bei grie\u017et\u0117jantys tar\u0161os reikalavimai. Visgi<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-10842","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-be-kategorijos-lt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10842\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spinter.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}